Kısa bir süre önce sizleri haberdar ettiğimiz, otomobil tutkunlarının merakla beklediği karşılaştırma sonunda yayımlandı. Lafı fazla uzatmadan direkt olarak o zamanlara ve testin sonuç bölümüne geçiyoruz:

Sonuç

Bu asla kesin bir idman olmayacaktı. Pist tamamen kuru değildi, hava sıcaklığı 7 dereceydi ve art arda hızlı turlar atma lüksümüz olmadı.

Ancak iki otomobilin birbirine göre nasıl performans sergilediklerinin fazlasıyla adil bir göstergesiydi. Aynı şekilde, bir kazanan ya da kaybeden yok, yalnızca cevaplanan ve ek olarak sorulmuş olan bazı sorular var.

İşte cevaplar. GT2, tecrübeli bir Nürburgring yarış pilotunun ellerinde GT-R'dan daha hızlı. Şartların Nissan'a daha uygun olduğu söylenebilirdi, fakat buna rağmen Porsche daha hızlıydı. Aynı zamanda daha iyi durdu ve Nissan'ın pedal mesafesi turun sonunda fazlasıyla uzarken, GT2 hiçbir frenaj zayıflığı göstermedi. Nissan, 1740 kg'lık bir yol otomobili için inanılmaz biçimde etkileyiciydi, fakat asla GT2 kadar hızlı hissettirmedi.

İşte sorular. Ve bunları cevaplamaya çalışacağım. Elde ettiğimiz süreler, üreticilerin iddia ettiklerinden belli biçimde yüksek; peki bu iddialar hakkında ne düşünüyoruz? Walter'in süresi bundan 17 sn daha iyi, ve GT2'yi dibine kadar tecrübe ettikten sonra, açıkçası arabanın bu süreye erişebileceğinden en ufak bir şüphem yok. Size yalnızca birkaç kısımda bile kaybettiğim bir 5 sn gösterebilirim. Esasında, acaba Bay Röhrl biraz daha hızlı bile gidebilir miydi diye soruyorum kendime.

Nissan hakikaten 27 sn daha hızlı dönebilir miydi? Açıkçası bilmiyorum. Porsche süresinin aksine, Toshio Suzuki'nin 7:29.03 yaptığına dair elimizde bir video kanıtı var ve kendisi bu konuda yemin etmiş durumda. Aslında sürüşü bir harika. Fakat kullandığım arabanın neresinden bir diğer 27 sn çıkacağını bir türlü göremiyorum. On, belki - şu yapışkan Dunlop'lar, Suzuki-San sürüşü, onun üstün yetenekleri ve aracın yol tutuş karakteriyle ilgili telepatik bilgisiyle, on beş diyelim. Bu tek-hızlı-tur yarışında Nissan'dan maksimum verim aldığımı, Porsche'de olduğundan çok daha fazla hissettim. Bu da beni muhtemelen biraz korkak yapıyor.

Halen Porsche'nin GT-R hakkında basına açık bir ithamda bulunduğuna inanmakta zorlanıyorum: sanki neredeyse tehdit edilmiş gibiler. Bu kadar koruyucu olmak zorunda değillerdi - GT2 muazzam bir performans otomobili. 'Diğer üreticiler'e GT-R'ın nasıl kullanılacağının dersini vermeyi önererek Nissan münakaşaya biraz baharat kattı, fakat aynı zamanda kendini de yakın incelemeye açtı.

Gurur açısından, ben bu iki onuru denk kabul ediyorum. Nissan'ın GT2 kadar hızlı gözükmemesi pek umrumda değil. 70.000£ daha ucuz, dört koltuğu var ve vitesleri kendi değiştiriyor. Bir fark varsa şayet, burayı diğer herkesten daha iyi bilen bir firmanın birikiminden faydalanan 130.000£'lik bir spor otomobil karşısındaki performansını değerlendirdiğinizde, GT-R bu testten daha bile kuvvetli bir sicille çıkıyor.

Ancak şüpheniz olmasın; 'Ring'i ikinci günün başlarında terkederken, GT2 esas oğlandı. Süreleri ölçtük ve Porsche kazandı.

Chris Harris

Nissan GT-R turu:

Porsche 911 GT2 turu:

Bu muhteşem testin geri kalanını aşağıdaki bağlantıya tıklayarak okuyabilirsiniz.

[Kaynak]

[Çeviren: And Mehmet ÇETİN]