80li yıllarda ürettilen Opel Manta için, artık sadece fotoğraflarda kaldı diye düşünenler çok yanılıyor. Türkiye’nin en temiz Opel Manta’sı Orçun’un uzun uğraşları sonucunca yıllara meydan okuyor...

Orçun Önel tam bir Opel Manta fanatiği... Uzun uğraşlar sonucunda sayfalarımıza yansıyan halini alan Manta ile tanışması da 88 yılına dayanıyor. Ailesinin o yıllardaki spor otomobil arayışı, 70li yıllara ait Amerikan otomobillerinden BMW 2002 modeline kadar otomobiler arasında gidip gelmiş. Sonunda Almanya’dan yeni gelen ve ilk sahibinden satılan Manta ile tanışmışlar. 30 yaş üstü okuyucularımız çok iyi hatırlarlar, o dönemde lastik yanaklarındaki markayı beyaza boyamaktan tutun, aracın arkasını get’ler ile kaldırmaya kadar çeşit çeşit şimdi garip gelen modifiyeler popülerdi. Manta da Orçun’un babasının merakı sayesinde bu modlama işlemlerinden payını almış. “Evde tipex ile lastik boyadığımız günleri hala unutamıyorum” diyor Orçun gülümseyerek... Yıllar geçtikçe arabanın ihtiyaçları artmaya başlamış. Doğal olarak da bir revizyona girmesi kararı verilmiş ve Aksaray’da bulunan bir tamirhanede uzun bir revizyon sonunda yeni rengi olan kırmızı haliyle hayata yeniden merhaba demiş. “O dönemde Manta’ya yapılan ilk modifiye o zamanlarda markasının ne önem getirdiğini bilmediğim, ancak adını hiç unutmadığım Sebring marka egzozuydu. Sonrasında da markasını hatırlayamadığım 7 kola sahip olan çelik jantlarıydı.” diyen Orçun bu özelliklere sahip otomobile daha sonra Irmscher imzalı marşpiyeller, spoyler ve ayna takımını uyguladıklarını anlatıyor.

1996 yılında Orçun’un ehliyetini alması ile otomobilin tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. İlk iş o zamanın modası olan 3 kollu jantların otomobile takılması oluyor. Ardından aynı modayı takip eden açık hava filtresi monte ediliyor. Bu işlemlerden sonra sıra müzik tesisatına geliyor ve GM-904 amfi ile ona eşlik eden 6985’ler ve 302f subwoofer Manta’nın evrimindeki ilk’ler arasına giriyor. Manta’yı bu şekilde yaklaşık 9 yıl kullandıktan sonra artık köklü bir değişikliğe girilme zamanı geldiğini yavaş yavaş hissetmeye başlıyor. “Renk konusu evde çok tartışıldı, annem siyah istiyordu, babam kırmızıdan geçemiyordu ve ben ise kararsızdım. Photoshop uygulamalarında biraz çalıştıktan sonra bordo olmasına karar verdim. Yapılan bütün dış çalışmalar bittikten sonra artık motorda ufak tefek oynamalar yapmakta Manta’nın hakkıydı. Yapılan ilk modifiye headers ve komple 60’lık krom boru uygulamasıydı.” Bir süre yeni makyajı ile kullandıktan sonra, performansa yönelik işlemlere yönelen Orçun, Dellorto çift yatık karbüratörler ve platinli olan ateşleme sisteminin elektronik ateşlemeye çevrilmesi ile otomobilini kaslandırmış. “Herşey iyi güzeldi de ekonomik boyutu biraz cılız kalmış oldu. Bu aralar uzun yol yaptığım için karbüratörleri söktüm ve yakın zamanda gene ciğerlerini yerine takıp Manta’yı eski gücüne kavuşturacağım” diyor.

Yıllar süren uğraşlar sonucu ortaya gerçekten de çok güzel ve klasik sayılacak otomobil çıkmış... Daha uzun yılar Manta’sında ayrılmayı düşünmeyen Orçun; “Yıllardır birçok insandan tepkilerde aldım. Bu araçla uğraştığım zamanı, başka araçla uğraşarak değerlendirebileceğimi söyleyenler oldu. Hepsine kulak tıkayıp bügünlere kadar geldik Manta’yla. Annem ve babamın hem maddi hem manevi desteği ile Manta bu halini aldı.” diyeyek noktalıyor birlikteliğimizi. Biz de ona çok sevdiği otomobil ile daha uzun ve sorunsuz yıllar diliyoruz.

34 CLR 89
Sahibi : Orçun Önel
Yaş : 29
Mesleği : Bilgi Teknolojileri
Yaşadığı Şehir : İstanbul

Neden modifiye ?
Bu soruyu kendime tekrar sorduğumda yanıt alamıyorum nedense.. Modifiye benim hayatıma yakın zamanda girmiş bir terim değil. 3-4 yaşlarında oyuncak plastik araçlarıma motor takıp yürütmekten tutun, günümüzde bilgisayarların sıradışı görünümüne farklı boyut kazandırmaya kadar herşeyi modluyorum. Yeterki elime potansiyel modifiye edilecek bir nesne geçmesin.. Yani burda modifiyeyi ben değil modifiye beni seçti demek daha doğru.
Otomobilin bir adı var mı ?
Work in Progress
Arayıp da bulamadığın bir parça oldu mu ?
Kapı eşik Fitilleri.
Bundan sonra yapmayı planladığın modifikasyonlar var mı?
Manta 400 Body Kit, Şanzuman, Defransiyel
Otomobilinin en sevdiğin yeri neresi ?
Motor (Elim kolayca her yerine ulaşabiliyor )
Otomobilinin sevmediğin bir yeri var mı?
Yok
Hayalindeki otomobil nedir?
Opel Manta 400

MODİFİYE LİSTESİ

MOTOR
Kapak taşlama, Dellorto Dual 40lık Karbüratör, K&N açık hava filtresi, Delco elektronik ateşleme sistemi, Bosch Super-4 bujiler, Delco Cs130 Alternatör, Komple piston gömlek krank yatakları, egzantrik subap kadeh yenileme.
EGZOZ
60mm Komple Krom Boru uygulaması, custom headers, custom son susturucu.
JANT – LASTİK
17 inç KT4 Keskin Tuning jantlar, 215x40/17 Kumho Ecsta lastikler.
YÜRÜYEN AKSAM
Spacer uygulaması, Koni spor amortisörler, GM Performance yaylar.
DIŞ MEKAN
Irmscher body kit, Özel alaşımlı boya, Kapılar, marjpiyeller ve eteklerin yeniden basılması, Çamurluk açma, Mercekli tip far uygulaması, ön kaput mandalları, Lumar cam filmleri.
İÇ MEKAN
Sparco kolktuklar ve momo koltuk sabitleyciler, Sparco Racing pedal seti, İç gösterge ve torpido aydınlatma, Manta400 rally tip direksyon, Manta400 rally tip gösterge saatleri, Swoosh hararet göstergesi, Swoosh akü voltaj göstergesi, Swoosh vakum göstergesi, MotorMeter yağ basınç göstergesi, WRC vites körüğü, WRC el fren körüğü, İç taban tavan kapı ve gögüs deri uygulamları, İç mekan plastik ve kauçuk boyama işlemleri.
MÜZİK SİSTEMİ
Pioneer Deh-6950IB ana ünite, Alpine 4 kanal MRV-405 ve Jbl 601.1 mono amfi, Alpine DDC-f17a mid takımı, Pioneer TS-6985 coax.hoparlör takımı, Rockford p2 serisi basslar
Ass kapasitör, Audison RCA kablolar, Cadence akü güç kabloları ve big3 uygulaması, Streetglow ışıklandırma sistemi.
MODİFİKASYON
Ağır işçilik haricinde tüm modifikasyonlar araç sahibine ait.

Fotoğraf Galerisi İçin Tıklayın

Yazı : Atıl ATILGAN – Fotoğraflar : Özgün Kutlu TÜRER

Tüm yayın hakları TrTuning Dergisi'ne aittir. © 2007
TrTuning izni ile modifiyem.com'da yayınlanmaktadır. Yayınlanan yazı ve fotoğrafların her hakkı saklıdır. İzinsiz, kaynak gösterilerek dahi alıntı yapılamaz.