Otomatik vites kutusu VS Mekanik vites kutusu

[evomaniac]

cvplarınız için teşekkür ederim!

bmw 7,40İL yani 4,4 motor 286 beygir otomatik 2003 model
mustang coupe GT yani 4,6 motor 263 beygir manuel 2001 model

bmw'de "sport mode" seçiliydi.

[CL65AMG]

Orjinal Mesaj Sahibi evomaniac

cvplarınız için teşekkür ederim!

bmw 7,40İL yani 4,4 motor 286 beygir otomatik 2003 model
mustang coupe GT yani 4,6 motor 263 beygir manuel 2001 model

bmw'de "sport mode" seçiliydi.

Otomatik şanzımana iyi hakim olan biri Mustang'ı daha kısa bir sürede yakalayacaktır hatta kalkışta bile zorlayabilecektir...

Sport Mode'da zaten ESP filan devredışı...

Kalkış yapılmadan önce sağ ayak gaz sol ayak fren yöntemi ile gerekli devire çıkarmak işten bile değil...

[blackjack]

Otomatik vites kutusu mekanik değilmiş onu da öğrenmiş oldum

[executive]

Orjinal Mesaj Sahibi blackjack

Otomatik vites kutusu mekanik değilmiş onu da öğrenmiş oldum

Manuel demek istemiş arkadaş.

[evomaniac]

Orjinal Mesaj Sahibi blackjack

Otomatik vites kutusu mekanik değilmiş onu da öğrenmiş oldum

tam türkçe bi karşılığı olsa daha rahat olurdu ama anlayan böyle de anlamıştır

[passatcan]

Orjinal Mesaj Sahibi evomaniac

cvplarınız için teşekkür ederim!

bmw 7,40İL yani 4,4 motor 286 beygir otomatik 2003 model
mustang coupe GT yani 4,6 motor 263 beygir manuel 2001 model

bmw'de "sport mode" seçiliydi.

2003 de yanlıs hatırlamıyorsam 745 ve 735 vardı
senin dedigin motorun oldugu E38 ler 2001 de uretimden kalktı

[SVT5]

herşeyden önce, iki tane alakasız arabayı kalkışta kapıştırıp, birinin diğerini geçmesini sadece otomatik şanzımana bağlamak müthiş yanlış bir yorum.

bu arabaların herşeyi aynı mı ki otomatik vites düz vites ayrımına kalıyor bu karşılaştırma.

araçların sadece maksimum güç rakamları birbirine biraz yakın o kadar. bu hariç, ne motor hacim ve karakterleri aynı, ne teknolojileri aynı, ne aktarmaları aynı, ne kasa ağırlıkları aynı, ne de yol tutuş özellikleri aynı. tamamen alakasız iki motor ve iki araba.

eğer otomatik / düz farkına bir yorum yapılacaksa ancak denk arabalar karşılaştırılarak yapılır.

manuel şanzımanın vites geçişleri esnasında yaşadığı zaman ve ivme kaybı, başarılı bir otomatik vitese göre daha fazla olur, burası doğru. zaten yeni nesil DSG, SMG gibi tiptroniklerin manuel versiyonlarından daha iyi hızlanma süreleri kaydetmeleri bu yüzdendir.

bununla birlikte, otomatik şanzımanlı bir araç, aynısının manuel versiyona göre tekerleklerine biraz daha az güç aktarır. zira arada tork konvertörü vs gibi aktarma kaybına yol açan bir sistem söz konusu. dolayısıyla örneğin aynı arabanın manuel versiyonu ile otomatik versiyonunu aynı dinamometrede ölçerseniz, otomatik olanın tekerleğe verebildiği beygir gücünün ve torkunun daha düşük olacağını, hatta güç ve tork eğrilerinin genel anlamda bile eşit olmadığını görebilirsiniz.

otomatik şanzıman eğer yukarda söz ettiğimiz yeni nesil gelişmiş sistemler gibi, vites geçişlerini çok hızlı yapabiliyorsa, yol performansında manuel versiyon ile arasındaki tekerlek gücü farkını kapatabilir ve hatta öne geçebilir. nitekim bu modellerde geçiyor da.

[arnawood ömer]

Orjinal Mesaj Sahibi evomaniac

tam türkçe bi karşılığı olsa daha rahat olurdu ama anlayan böyle de anlamıştır

ingilizcede olduğu gibi türkçedede manueldir karşılığı
hepten türkçesi düz vitestir

[highway mouse]

Orjinal Mesaj Sahibi arnawood ömer

ingilizcede olduğu gibi türkçedede manueldir karşılığı
hepten türkçesi düz vitestir

Arkadaş yurt dışı galiba,türkçe biraz zayıf gibi...

[evomaniac]

Orjinal Mesaj Sahibi SVT5

herşeyden önce, iki tane alakasız arabayı kalkışta kapıştırıp, birinin diğerini geçmesini sadece otomatik şanzımana bağlamak müthiş yanlış bir yorum.

bu arabaların herşeyi aynı mı ki otomatik vites düz vites ayrımına kalıyor bu karşılaştırma.

araçların sadece maksimum güç rakamları birbirine biraz yakın o kadar. bu hariç, ne motor hacim ve karakterleri aynı, ne teknolojileri aynı, ne aktarmaları aynı, ne kasa ağırlıkları aynı, ne de yol tutuş özellikleri aynı. tamamen alakasız iki motor ve iki araba.

eğer otomatik / düz farkına bir yorum yapılacaksa ancak denk arabalar karşılaştırılarak yapılır.

manuel şanzımanın vites geçişleri esnasında yaşadığı zaman ve ivme kaybı, başarılı bir otomatik vitese göre daha fazla olur, burası doğru. zaten yeni nesil DSG, SMG gibi tiptroniklerin manuel versiyonlarından daha iyi hızlanma süreleri kaydetmeleri bu yüzdendir.

bununla birlikte, otomatik şanzımanlı bir araç, aynısının manuel versiyona göre tekerleklerine biraz daha az güç aktarır. zira arada tork konvertörü vs gibi aktarma kaybına yol açan bir sistem söz konusu. dolayısıyla örneğin aynı arabanın manuel versiyonu ile otomatik versiyonunu aynı dinamometrede ölçerseniz, otomatik olanın tekerleğe verebildiği beygir gücünün ve torkunun daha düşük olacağını, hatta güç ve tork eğrilerinin genel anlamda bile eşit olmadığını görebilirsiniz.

otomatik şanzıman eğer yukarda söz ettiğimiz yeni nesil gelişmiş sistemler gibi, vites geçişlerini çok hızlı yapabiliyorsa, yol performansında manuel versiyon ile arasındaki tekerlek gücü farkını kapatabilir ve hatta öne geçebilir. nitekim bu modellerde geçiyor da.

yorumun için sağol, açıklayıcı oldu. şimdi daha iyi anlayabiliyorum bazı şeylerin sebeplerini...