Golf 5 Gti -Vs- Corolla T-Sport

[JLO]

Orjinal Mesaj Sahibi The KrAl

yani babama versem arabayı kullansa eh işte fena gitmiyormuş der. gücü torku herşeyi hissetmek için çok yüksek devirlere çıkman şart. e ister litre başında 120hp versin, o koca devir bandını boş geçecekse araba hiç depara kalkmasa da olur 6000d/dde. benim performans motorundan, GTi motorundan anladığım bu değil. eğer çok verimli olacaksan, devirle gücünü göstereceksen, önce belli bir hacmin, torkun olmalı elinde. böyle ufak hacimlerde kasa kasa ortaya verimli bişey çıkarınca adı performans motoru olmuyor.

ama verimliliğine diyecek bişey yok.

1800cc hacimden 192 Hp çıkartılmış, torku sanırsam 180Nm. Kabul ediyorum torku az, hatta ben bu motorlarıda pek sevmiyorum. Amerikan motorları favorim olmuştur, fakat söylemeye çalıştığım başka. En azından 1.8T yapıp 190 Hp almak varken, Honda gibi 106 Hp alıp böyle bir şase...Ih ıh, 8.4 saniye çok kötü bir değer böyle bir araç için. Tabi yol tutuş çalışmaları yapılırsa 8'in altına çekilebilir diye düşünüyorum.

Bu arada o koca devir bandı demişsin, 5000 d/dk'da 200 hp güç üreten araçla aynı değil şanzıman oranları elbet. Boş geçiyor ama o devirlerde sürati ne ki zaten, 6000 d/d'deki süratinin çokda yüksek olacağını sanmıyorum.

Bu arada beygirgücü=İstenen tork'da istenen deviri çevirmedir.

Beygirgücü=devirdir yani.

Sen örneğin 400 Nm tork ile 8000 devir çevirmek istiyorsun;

Birde 400 Nm tork ile 4000 devir çeviren var. İşte bunların beygirgüçleri farklı oluyor. Yarı yarıya, dizellerin hp'sinin düşük çıkmasının sebebi. 8000 devir çeviren fazla devir çevirdiği için hız yapıyor.

Peki 4000 devir çevirenin şanzıman oranlarını büyütsek, 8000 devir yapan araçla aynı hıza çıkmasını istesek, deneyin görün çeviremez onu bir türlü, 2000'de kalır öyle...