World Touring Car Championship

[thekillingroad]

Walla 3-4yarıştır BMW alıo.. Bende korktum..
Ufak bi öğle yemeği yapalım istersen

[yigitcan]

senin yuzunden Alfamdan suphe duymaya basladım.. kahretsin..
evet ayarlıycaz bisiler..

[yigitcan]

ya bu arada 2 yarısdada 1-2-3 hic fena degil hani.. (daha iyisi varsa.. ) .. bide samplıgı goz gore gore alırsak artık..

[thekillingroad]

ALFA ÇÖPLÜĞÜNDE ÖTTÜ
5 Eylül'de İtalya'nın IMOLA Pisti'nde yapılan 2004ETCC Sezonunun 4. yarışında Alfa Romeoa'lar SPa-Francorchamps'ın rövanşını benzer bir galibiyetle aldılar.

Sıralama Turları
1 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
2 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
3 Augusto Farfus (BRA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
4 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
5 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta

Şampiyona lideri Dirk Müller yaşadığı şanzıman problemleri nedeniyle Fabrizio Giovanardi 'nin 4sn arkasında kalarak 19. olabildi.
Diğer BMW pilotları da benzer problemler yaşadılar ve sonuç olarak sezonun en kötü Sıralama Günü'nü yaşadılar..
11 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i
10 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
11 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i


Yarış 1
1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
2 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
3 Augusto Farfus (BRA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
4 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
5 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i
6 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
7 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
8 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
9 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
10 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Accord Euro R

Yarışı 1. sırada bitiren TARQUINI Alfa'ların haftsonu boyunca gösterdiği sürate şaşırdığını söyledi. İtalyan pilot bu haftasonu da dahil olmak üzere ciddi bir sıcaklık problemi yaşamalarına rağmen viraj çıkışlarındaki üstünlüklerinin kendisine çok faydası olduğunu söyledi. ve ekledi..
Şampiyona Yeniden başladı..

Dirk MÜLLER ise sezonun en kötü haftasonunu yaşamalarına rağmen hala Şampiyona lideri olduğundan duyduğu mutluluğu saklamadı. Gabriele TARQUINI gibi Müller 'de Imola'da Alfa'ların düzlük hızlarının hiç olmadığı kadar iyi olduğunua ve aracını ve kendini çok zorlamasına rağmen yetişemediğini itiraf etti.. Alman pilot 2. yarışta Andy Prilaux ve kardeşi Jörg ile birlikte en iyi kalkışı yapıp liderliği ele geçirdiği halde bir virajda pistten çıkmıştı



Yarış 2

1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
2 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
3 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
4 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
5 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
6 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Accord Euro R
7 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
8 Frank Diefenbacher (GER) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
9 Luca Rangoni (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
10 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i

İki yarışta da 4. olan SEAT pilotu Jordi GENé tek problemlerinin frenler olduğunu ve 2. yarışita sürekli Dirk Müller'i zorlamaya çalıştığını ancak aracın limitinin buna yetmediğini söyledi.
İspanyol piloti Alfa'ların bir sonraki yarışt normale dönmeleri ile Farfus'u yakalayacaklarını iddia etti..

Jörg MÜLLER endişelenmeye gerek olmadığını, bir sonraki yarışta ağırlık olmadan yarışacağını ve bununda IMOLA dakine benzer bir durumu kendileri lehine yaratacağını savuundu.

Andy PRIALUX ise Alfa pilotlarının haraketlerinden yakındı. Haftasonun boyunca kazalardan canının yandığını ve kendine çarpan her aracın bir Alfa olduğunu söyledi. Bu yarışı kazanırsam adil bir şekilde kazanacağım diye BMW Pilotu, bazen bu durumları insanı daha da ateşler ama ben asla yarışı kazanmak için bir araca yandan kasıtlı olarak çarpmam dedi.

2004 IMOLA Sonrası Sürücüler Şampiyonası

1 43 Dirk Müller (GER) 93
2 1 Gabriele Tarquini (ITA) 86
3 11 Andy Priaulx (GBR) 85
4 42 Jörg Müller (GER) 85
5 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) 62
6 5 Antonio García (ESP) 43
7 3 Augusto Farfus (BRA) 35
8 9 Jordi Gené (ESP) 33
9 10 Frank Diefenbacher (GER) 20
10 20 Tom Coronel (NED)

2004 IMOLA Sonrası Üreticiler Şampiyonasında Son Durum

1 BMW 224
2 Alfa Romeo 170
3. SEAT 68


Sonraki 2 yarış sezonun sondan önceki yarışları olarak OSCHERSLEBEN Pistinde yapılacak ve bu yarışlarda pilotların alacakları ağırlıklar ise şöyle:

40 kg Gabriele Tarquini
30 kg Dirk Müller
20 kg Fabrizio Giovanardi
10 kg Jordi Gené
5 kg Andy Priaulx
5 kg Jörg Müller

[thekillingroad]

hayda..
E bana da koymasalar ağırlık bende geçerim kardeşim

Neyse yigitcan.. Bi buluşma olur yakında. Dürümler benden artık ne yapalım

Ya bide, sende bişiler yaz yahu.. Habire çevir-yaz.. Anam ağladı

[Fiat Abarth]

Olm siteyi ver yazalım bizde

Ne dürümü hani nerde, ne zaman?

[yigitcan]

nerde ne zaman belli degil zaten Fiat Abarth.. dürüm diyince.. açmısın olm..

neyse ancak 2.yarısın son 5-6 turunu yakaladım.. zaten bi yarış 11turdu sanırım..
Alfalarda yeni bi suspansiyon vardı..testlerde ciddi ugrasıp hazırladılar.. ve işe yaradı..
açıp izlemeye başladıgımda D.MÜLLER Farfusun arkasında mecburen zaman kaybettigi soyleniyodu.. giovanardi ve tarquiniyi korumak için sanırım bi restartdan sonra farfus ondekilerle arayı biraz acınca dirk gecememiş.. bmwnin sorusturma acabilecegi soyleniyodu..ki oylede olmus..Farfus "dq" edilmis..boylece Dirk 3. oldu..hep arkasında yapısmıstı ama gecemiyodu..
neyse haftasonu gayet iyiydik..gerisi gelir umarım..bu sefer +10kg miz var ama olsun..

[thekillingroad]

Fiat Abartth
Okumuomusun iddiaya girdik yigitcan'la..

Eheh.. Dirk alman domuzudur ağırdın gabrielden kapatır o açığı
Ama bütün röportajları okudum.. Bi sapık hızlanıyorlarmış.. Düzlükte.
Virajlarla ilgili bişey dememişler..

Farfus yol vermediğinden mi DQ?
Andy sürekli çarptılar ettiler diodu, o ne oldu?

[yigitcan]

carpmıs olabilirler..eurosportta izledim zaten..ordakiler sportmenlige yakısmadı vs..diyolardı.. dedigim gibi izleyemedim baslarını.. ama 2 otomobildede bi sıkı darbe izleri vs.. yoktu olabilir belkide..
o hızlanma olayında biliyosun imola'yı.. egimde ve çıkışlarda yaklasamadılar bi turlu ama deli bi farkda acamıyolardı..ancak genel olarak viraj kontrolu hızlanmada vs..de iyi oldukları belliydi..

[Fiat Abarth]

Yiğitcan
Açım abi

Killingroad
Ozancım iyi okumamışım onun için görmedim...
Bide çevir çevir yaz diosun ver adresi yazalım olm...