Le Mans(ALMS, LMS, Le Mans 24)

[arif]

Gecen Cuma American Le Mans yasini izlemeye Mid-Ohio pistine gittim.

Aslinda R10'i gormeye gittim kisaca

Degisik bir ortam. IndyCar, Indy Pro, GT3 de ayni gun test surusleri vardi hepsini bir arada gormus oldum. Asagidaki link actigim konu hem resimler hemde videolar var.

Amerika Lemans Ohio Ayagi Resimlerim ve Videolarim (56k Uzak Dur!)

[SwiTch]

yarisin sondan 3. dakikasinda efsaneyi alt etti. gercekten de inanilmaz hizli bir arac.

overall'da audi 2. ve 3. oldu.

[SwiTch]

1 Dumas/Bernhard (Porsche) 106 laps in 2hrs 45m 36.179s
2 Pirro/Werner (Audi R10 TDI) + 5.948s (1st LM P1)
3 Capello/McNish (Audi R10 TDI) + 17.970s (2nd LM P1)
4 Wallace/Leitzinger (Porsche) + 22.242s
5 Brabham/Johansson (Acura/Honda) + 22.569s
6 Fernandez/Diaz (Acura/Honda) + 23.887s
7 Dyson/Smith (Porsche) 41.513s
8 Bach/Devlin (Lola-Mazda) - 1 lap
9 Maassen/Briscoe (Porsche) - 2 laps
10 O’Connell/Magnussen (Corvette) - 3 laps
.
.
.
.

[OmerRS]

hadi canım...... ufff yaa. fia bu adamları neden soğuttu anlamak mumkun değil.

[just717067]

LNT Silverstone'da Zytek'i kullanacak

GT pilotları Danny Watts ve Tom Kimber-Smith, bu hafta Silverstone'da yapılacak Le Mans Series yarışında piste sürpriz bir şekilde prototip araçla çıkacak. Team LNT'den daha önce yapılan açıklamada, LMP2 Zytek 07S'nin piste daha ileri bir tarihte çıkacağı açıklanmıştı.



Watts ve Kimber-Smith, bütün sezon boyunca LNT adına GT2 Panoz kullanmıştı. Ancak takım bu aracı artık geri çekerek, Silverstone'dan itibaren, Adrian Fernandez, Robbie Kerr ve Haruki Kurosawa tarafından Le Mans 24 Hours'ta da kullanılan Zytek'i devreye sokuyor.

"Bu durum bizim Panoz ile olan yükümlülüklerimizi ve beraberliğimizi etkilemeyecek" diyen LNT yöneticisi Richard Dean, "Bu durum, teknik takımlarımız açısından Silverstone için özel olarak düşünülmüş bir alıştırma niteliğinde. Üstelik bizim her kategoride kazanma potansiyeli olan bir ekibimiz var" şeklinde konuştu.

Eski Formula 3 yarış galibi Watts da, bunun birçok prototip yarışının bir başlangıcı olduğu görüşünde. Watts, "Silverstone'da prototip denenecek olması beni heyecanlandırdı. Tom ve ben, hafta sonu bu pistte zafer kazanmak için can atıyoruz" diye konuştu.

TurkiyeF1.Com

[CrKN]

Arkadaslar ben TDI olayını merak ediyorum. Benzinli araçlarla hacimde ne kadar farklılar ? Beygir güçleri nasıl ve audi sanırım tdi ile ciddi başarılar yakalıyor ?

[just717067]

Le Mans 2008 takvimine geri dönüyor

Le Mans pisti, DTM yarışlarına 2008'den itibaren yeniden ev sahipliği yapmaya başlayacak. 2007'de gerçekleşen yarışlarla mukayese edildiğinde, pistin 2008'de 11 'raund'a sahne olacağı tahmin ediliyor. Le Mans yarışının 2006'daki açılışında şahit olunan kalabalık katılımcı kitlesi ise, yarışların en kısa zamanda takvime yeniden dahil olacağının da aslında bir habercisi gibiydi.

DTM'in işletme haklarını elinde bulunduran Hans Werner Aufrecht, "DTM'de çok kalabalık bir kitleyi toplayan Le Mans 2006'da tahminen 35 bin insan piste gelmişti. Bu kalabalığı görünce, Le Mans'ın 2008'de yeniden takvime alınmasını gerekli gördük" diye konuştu.

Buna göre DTM yarışları ve tarihleri şu şekilde gerçekleşecek:

13 Nisan Hockenheimring
20 Nisan Oschersleben
4 Mayıs Mugello
18 Mayıs Lausitz
29 Haziran Norisring
13 Temmuz Zandvoort
27 Temmuz Nurburgring
31 Ağustos Brands Hatch
21 Eylül Circuit de Catalunya
5 Ekim Le Mans
26 Ekim Hockenheimring

TurkiyeF1.com

[just717067]

@CrKN

R10, 5.5 litre silindir hacmi ve V12 silindir düzenine sahip, çift turbo beslemeyle desteklenen TDI motoru ile ön plana çıkıyor. Audi Sport mühendisleri, 650 HP’nin üzerinde güç üreten motorun püskürtme basıncını kolaylıkla 1600 barı geçecek biçimde düzenlemişler. 1110 Nm’lik muhteşem maksimum tork değerini 3000 ile 5000 d/d’de arasında kullanılabilir kılan TDI motor, böylelikle bir yarış motoru için alışılmışın dışında düşük devir aralığında çalışabiliyor. TDI motorun verimli tork eğrisi sayesinde R8’den farklı olarak R10’da daha az sıklıkla vites değişimi de mümkün hale getiriyor. Elbette yüksek tork üretimi nedeniyle R10’da dayanıklılığı çok daha yüksek olan şanzıman sistemine yer veriliyor. Bununla birlikte R8’den farklı olarak R10’un şasi dinamiklerinde farklılığa gidilirken, aracın aks mesafesinin daha uzun tutulmasına özen gösterilmiş. Geniş ön tekerlek ve lastikler ise yine bir Le Mans prototipi için sıra dışı sıfatına yakışacak kadar farklılık gösteriyor. Karbon fiber yekpare nitelikte gövdenin geliştirilme sürecinde de yeni teknolojiler kullanılması dikkat çekiyor.

[CrKN]

cok tesekkurler ibrahim ()

[OmerRS]

Şimdilerde bir düzenleme yaptılar ve dizellerin yakıt deposunu ufalttılar. birde turbo basıncında falan kısıtlama var 1.94 bar olması lazım. 2.94 de olabilir