Drift eğitimi??

[driftking]

Orjinal Mesaj Sahibi CooLBye

çok haklısın...

[playboy_1400]

Orjinal Mesaj Sahibi TheStig

power over, virajın tam apex noktasında gazlayıp oversteer yaratarak drift yapmaktır, yani arkadan itişli arabalar haricinde power over yapamassın, çünkü önden çekerde power over yaparsan araban oversteer olmaz aksine eğer limitlerde gidiyosan understeer olmaya başlarsın

viraja hızlı gelip gazı bırakarak ağırlığın öne gitmesini ve sert bi direksiyon hareketiyle araba viraja girerken hafifleyen arkanın savrulmasından bahsediyosanız buna accel-off diyo abiler. gazı bırakarak dengeyi bozmak gibin bişey.

fwd ile drift olmaz olamaz bunu unutun malesef ama dost acı söyler

+1000 bence işe arkadan itişli bi araba alarak başlarsanız daha ileri gidersiniz drift konusunda

[CooLBye]

walla o konuda hem fikirim hepinizle ı know ofcourse da ,,almak lazım önce bi rw

[playboy_1400]

Orjinal Mesaj Sahibi CooLBye

walla o konuda hem fikirim hepinizle ı know ofcourse da ,,almak lazım önce bi rw

+biraz güçlü olması lazım + amortisör+yay falanda çok önemli rol oynuyo

[CooLBye]

imzamdaki işimi her türlü görür

[pnzr]

Sanırım burdaki herkes Hızlı ve öfkeli 2 yi izlemiştir ve filmin jön ü sarı evo yu bilirler...
Hani şu emniyet kemerini bile takmayınca karakola haber uçuran araba...
Neyse konumuza dönelim...
Aynı zamanda Need For Speed Underground 2 deki evo da aynı araçtır...
Bu araba bildiğiniz üzre 4 çekerdir... Tokyo drfit i de izlediyseniz drift kingle yarışacak olan arkadaş EVO ile drift öğreniyor... eeee dediğinizi duyar gibiyim...
Neden kısmına gelince, bu araba 4 çeker ama diğerlerinden ufak bir farkı var arkadaşlar...
Bu araba çekiş gücünü %70 ön tekerleklere, %30 arka tekerleklere vermektedir...
Yani bu arabayla ufak bir direksiyon hareketinden sonra % 70 lik kısım ön tarafı sürüklerken arka boşta kalmıyor kalan %30 luk güç, yanlama esnasında boşta kalan arkaya mevcut maximum güç seviyesinden daha fazla güç sağladığı için uygun koşullarda ufak bir direksiyon hareketinden sonra bir virajda direksiyonu kırmadanda sadece gaz ve sol ayak freni ile dönüş yapmak yani yanlamak mümkün... tabi bu arabayla biraz oynamak gerekiyor arkadaşlar... Arka tekerleğin %30 dan daha fazla güç sağlama espriside tekerlek havalarının sert olmasından kaynaklanıyor... Zaten yanlama esnasında arkaya fazla yük binmediği için %30 luk güç fazla gibi gözüküyor üstüne tekerlek havaları sert olursa kayması dahada kolaylaşır üstüne birde uygun biçimde arabamızı düşürdüğümüz zaman arka taraf seke seke gideceğinden bütün mesele önde biter... oradada %70 lik güç olduğu için gerisi sizin gaz pedalına basış ve direksiyon çevirişinize kalıyo... Ha bu arada birde yüksek devirlerde kullanma söz konusu olduğu için tork seviyesininde yüksek olması gerekiyor... Arkadaşlar bnden bu kadar... Hiç sağda solda drift yeri aramayın ... Önce NFS U 2 yi bitirinü full modifiyeli bir evo yapın sonra dyno ayarlarından arabayı biraz daha düşürün arka yayı birazcık sertleştirin lastik havalarını öne 1 arkaya da 2 kademe sertlik verdiğiniz zaman bol S li bir parkuru hiç duraksamadan ve spin atmadan drifttende kurtulmadan çıkmaya çalışın arkadaşlar...Benden bu kadar...

eyw.

[pnzr]

Sanırım burdaki herkes Hızlı ve öfkeli 2 yi izlemiştir ve filmin jön ü sarı evo yu bilirler...
Hani şu emniyet kemerini bile takmayınca karakola haber uçuran araba...
Neyse konumuza dönelim...
Aynı zamanda Need For Speed Underground 2 deki evo da aynı araçtır...
Bu araba bildiğiniz üzre 4 çekerdir... Tokyo drfit i de izlediyseniz drift kingle yarışacak olan arkadaş EVO ile drift öğreniyor... eeee dediğinizi duyar gibiyim...
Neden kısmına gelince, bu araba 4 çeker ama diğerlerinden ufak bir farkı var arkadaşlar...
Bu araba çekiş gücünü %70 ön tekerleklere, %30 arka tekerleklere vermektedir...
Yani bu arabayla ufak bir direksiyon hareketinden sonra % 70 lik kısım ön tarafı sürüklerken arka boşta kalmıyor kalan %30 luk güç, yanlama esnasında boşta kalan arkaya mevcut maximum güç seviyesinden daha fazla güç sağladığı için uygun koşullarda ufak bir direksiyon hareketinden sonra bir virajda direksiyonu kırmadanda sadece gaz ve sol ayak freni ile dönüş yapmak yani yanlamak mümkün... tabi bu arabayla biraz oynamak gerekiyor arkadaşlar... Arka tekerleğin %30 dan daha fazla güç sağlama espriside tekerlek havalarının sert olmasından kaynaklanıyor... Zaten yanlama esnasında arkaya fazla yük binmediği için %30 luk güç fazla gibi gözüküyor üstüne tekerlek havaları sert olursa kayması dahada kolaylaşır üstüne birde uygun biçimde arabamızı düşürdüğümüz zaman arka taraf seke seke gideceğinden bütün mesele önde biter... oradada %70 lik güç olduğu için gerisi sizin gaz pedalına basış ve direksiyon çevirişinize kalıyo... Ha bu arada birde yüksek devirlerde kullanma söz konusu olduğu için tork seviyesininde yüksek olması gerekiyor... Arkadaşlar bnden bu kadar... Hiç sağda solda drift yeri aramayın ... Önce NFS U 2 yi bitirinü full modifiyeli bir evo yapın sonra dyno ayarlarından arabayı biraz daha düşürün arka yayı birazcık sertleştirin lastik havalarını öne 1 arkaya da 2 kademe sertlik verdiğiniz zaman bol S li bir parkuru hiç duraksamadan ve spin atmadan drifttende kurtulmadan çıkmaya çalışın arkadaşlar...Benden bu kadar...

eyw.

[CooLBye]

Orjinal Mesaj Sahibi pnzr

Sanırım burdaki herkes Hızlı ve öfkeli 2 yi izlemiştir ve filmin jön ü sarı evo yu bilirler...
Hani şu emniyet kemerini bile takmayınca karakola haber uçuran araba...
Neyse konumuza dönelim...
Aynı zamanda Need For Speed Underground 2 deki evo da aynı araçtır...
Bu araba bildiğiniz üzre 4 çekerdir... Tokyo drfit i de izlediyseniz drift kingle yarışacak olan arkadaş EVO ile drift öğreniyor... eeee dediğinizi duyar gibiyim...
Neden kısmına gelince, bu araba 4 çeker ama diğerlerinden ufak bir farkı var arkadaşlar...
Bu araba çekiş gücünü %70 ön tekerleklere, %30 arka tekerleklere vermektedir...
Yani bu arabayla ufak bir direksiyon hareketinden sonra % 70 lik kısım ön tarafı sürüklerken arka boşta kalmıyor kalan %30 luk güç, yanlama esnasında boşta kalan arkaya mevcut maximum güç seviyesinden daha fazla güç sağladığı için uygun koşullarda ufak bir direksiyon hareketinden sonra bir virajda direksiyonu kırmadanda sadece gaz ve sol ayak freni ile dönüş yapmak yani yanlamak mümkün... tabi bu arabayla biraz oynamak gerekiyor arkadaşlar... Arka tekerleğin %30 dan daha fazla güç sağlama espriside tekerlek havalarının sert olmasından kaynaklanıyor... Zaten yanlama esnasında arkaya fazla yük binmediği için %30 luk güç fazla gibi gözüküyor üstüne tekerlek havaları sert olursa kayması dahada kolaylaşır üstüne birde uygun biçimde arabamızı düşürdüğümüz zaman arka taraf seke seke gideceğinden bütün mesele önde biter... oradada %70 lik güç olduğu için gerisi sizin gaz pedalına basış ve direksiyon çevirişinize kalıyo... Ha bu arada birde yüksek devirlerde kullanma söz konusu olduğu için tork seviyesininde yüksek olması gerekiyor... Arkadaşlar bnden bu kadar... Hiç sağda solda drift yeri aramayın ... Önce NFS U 2 yi bitirinü full modifiyeli bir evo yapın sonra dyno ayarlarından arabayı biraz daha düşürün arka yayı birazcık sertleştirin lastik havalarını öne 1 arkaya da 2 kademe sertlik verdiğiniz zaman bol S li bir parkuru hiç duraksamadan ve spin atmadan drifttende kurtulmadan çıkmaya çalışın arkadaşlar...Benden bu kadar...

eyw.

Underground 2 yi 5kez bitirdim

[pnzr]

bir o kadarda bn oynadım arkadaşım ama bu demek değildir ki herkes sen yada ben gjbj hstası olmuş tekrar tekrar oynamış bn 2 kee normal oynadım bi kere side winder ile bitirdim. sonraformat atınca pc ye gitti bütün saveler tekrar oynadım sırf drift yapmak için full modifiyelri açıyorum... dah dünde 106 ve corsa yaması indirdim makara yapıyom

[TheStig]

Orjinal Mesaj Sahibi pnzr

Sanırım burdaki herkes Hızlı ve öfkeli 2 yi izlemiştir ve filmin jön ü sarı evo yu bilirler...
Hani şu emniyet kemerini bile takmayınca karakola haber uçuran araba...
Neyse konumuza dönelim...
Aynı zamanda Need For Speed Underground 2 deki evo da aynı araçtır...
Bu araba bildiğiniz üzre 4 çekerdir... Tokyo drfit i de izlediyseniz drift kingle yarışacak olan arkadaş EVO ile drift öğreniyor... eeee dediğinizi duyar gibiyim...
Neden kısmına gelince, bu araba 4 çeker ama diğerlerinden ufak bir farkı var arkadaşlar...
Bu araba çekiş gücünü %70 ön tekerleklere, %30 arka tekerleklere vermektedir...
Yani bu arabayla ufak bir direksiyon hareketinden sonra % 70 lik kısım ön tarafı sürüklerken arka boşta kalmıyor kalan %30 luk güç, yanlama esnasında boşta kalan arkaya mevcut maximum güç seviyesinden daha fazla güç sağladığı için uygun koşullarda ufak bir direksiyon hareketinden sonra bir virajda direksiyonu kırmadanda sadece gaz ve sol ayak freni ile dönüş yapmak yani yanlamak mümkün... tabi bu arabayla biraz oynamak gerekiyor arkadaşlar... Arka tekerleğin %30 dan daha fazla güç sağlama espriside tekerlek havalarının sert olmasından kaynaklanıyor... Zaten yanlama esnasında arkaya fazla yük binmediği için %30 luk güç fazla gibi gözüküyor üstüne tekerlek havaları sert olursa kayması dahada kolaylaşır üstüne birde uygun biçimde arabamızı düşürdüğümüz zaman arka taraf seke seke gideceğinden bütün mesele önde biter... oradada %70 lik güç olduğu için gerisi sizin gaz pedalına basış ve direksiyon çevirişinize kalıyo... Ha bu arada birde yüksek devirlerde kullanma söz konusu olduğu için tork seviyesininde yüksek olması gerekiyor... Arkadaşlar bnden bu kadar... Hiç sağda solda drift yeri aramayın ... Önce NFS U 2 yi bitirinü full modifiyeli bir evo yapın sonra dyno ayarlarından arabayı biraz daha düşürün arka yayı birazcık sertleştirin lastik havalarını öne 1 arkaya da 2 kademe sertlik verdiğiniz zaman bol S li bir parkuru hiç duraksamadan ve spin atmadan drifttende kurtulmadan çıkmaya çalışın arkadaşlar...Benden bu kadar...

eyw.