***Türkiye GP***

[iceOfman]

Massa ilk antreman turunu önde bitirdi 1,027,323 lük derecesiyle...

Kimi süpriz yaptı son sırada 1,30,732 ile takım arkadaşı massa nın 3,409 sn gerisinde kaldı bakalım 2,0 Ant seansında bizi neler bekliyor artkıadaşlar ..

[bason]

kimi sürpriz yabmadı şanzıman arızası yaşadı ondan 20. gözüküyor...

[just717067]

İlk seans Massa'nın - Kimi sorun yaşadı!



Türkiye Grand Prix'i Cuma 1. antrenman turlarında en hızlı zamanı Ferrari takımından Felipe Massa elde etti. Brezilyalı sürücü 1:27.323'lük derecesi ile listenin başında yeralırken İspanya'da büyük bir kaza geçiren ve İstanbul Park'taki yarışa katılması son anda belli olan McLaren Mercedes pilotu Heikki Kovalainen +0.133 farkla Massa'nın arkasında 2. sırada yeraldı.

Güne güneşli ve açık bir havada başlayan İstanbul'da yağmur bulutları antrenman turlarının hemen başında İstanbul Park pistinin üstünü kapattı. Ancak beklenen yağmur ilk senasta gelmedi.

Antrenmanlarda Kovalainen'den sonra üçüncü sırayı Lewis Hamilton aldı. 15 tur atan Hamilton Massa'dan +0.429 saniye daha yavaş bir derece elde ederek 3. sırada kendine yer buldu.

İstanbul Park'ta sabah pilotların bir çoğu yolda tutunma sorunu yaşadılar. Özellikle 3. virajın ortası ve 8. virajın son dönüşünde bir çok spin izledik. Spin atan pilotlar arasında Hamilton, Massa ve Fisichella vardı.

İlk seansın dikkat çeken yanlarından biri ise takım arkadaşının 16 tur sonunda en hızlı zamanı elde etmesine rağmen sadece 3 turla ilk seansı tamamlayan Raikkonen'in garajda beklemek zorunda kalmasıydı. Raikkonen'in aracının motor kapağının çıkartıldığı ve hummalı bir çalışma yapıldığı ekranlarda gözlerden kaçmadı.

Kovalainen, ilk antremanlarda takım arkadaşı Lewis Hamilton'ı geride bırakarak, Barselona'daki kazanın etkisinden tümüyle kurtulmuş olduğunu da göstermiş oldu.

Seans oldukça sakin başladı. Pistin temizlenmesi nedeniyle kenarlarda oluşan ıslaklık sürücülerin bir kısmını hız turu yapmaktan caydırırken, birçok pilot da yüzeyin kurumasını bekledi.

Yaklaşık 40 dakika sonra Toro Rosso pilotu Sebastien Bourdais sessizliği bozarak ilk tur zamanını kaydetti. Bunun üzerine diğer pilotlar da yavaş yavaş pitten çıkarak zaman turlarına başladılar.

Hava sıcaklığının düşük olması ise sürücülerin sert Bridgestone lastikleri için yeterli ısıyı üretmekte zorlanmasına yol açtı.

Kazuki Nakajima (Williams), Adrian Sutil (Force India), Jarno Trulli (Toyota), Massa v e Hamilton ilk sürüşlerinde 3 ve 6. virajlarda spin attı. Giancarlo Fisichella ise 7. viraj çıkışında 360 derece çizdi.

Ayrıca pist şartlarının iyileşmesine rağmen ilerleyen turlarda, Robert Kubica, David Coulthard, Massa ve Sutil 8. virajda pist dışını ziyaret eden pilotlar oldu.

Kovalainen 1:28.283'lük derecesiyle, takım arkadaşı Hamilton'dan 0.2 saniye daha hızlı bir zamanla zirveye otururken, kısa süre sonra Massa zamanını geliştirirek 1:27.675'le Fin pilotun önüne geçti.

Kovalainen son turunda Massa'ya çok yaklaşmasına rağmen Brezilyalı pilotun derecesini yakalayamadı. Massa ise son turunda 1:27.323 yaptı.

Bu arada Kimi Raikkonen, pistin kurumasından sonra seansa başladı. 3 tur sonra vites kutusundaki problemden dolayı garaja giren Raikkonen, piste dönmeyerek seansı sonuncu sırada tamamladı.

Öte yandan Fernando Alonso Massa ve McLarenların ardından dördüncü sıranın sahibi olarak Renault'nun yükselen form grafiğinin tesadüfi olmadığını gösterdi.

İlk seans Honda için de sevindirici oldu. Jenson Button 5., Pazar günü F1'in en tecrübeli pilotu olacak Rubens Barrichello ise 8. sırada seansı tamamladı.

Poz  Sürücü       Takım                    Zaman              Tur
 1.  Massa         Ferrari             (B)  1:27.323            16
 2.  Kovalainen    McLaren-Mercedes    (B)  1:27.456  + 0.133   17
 3.  Hamilton      McLaren-Mercedes    (B)  1:27.752  + 0.429   15
 4.  Alonso        Renault             (B)  1:28.284  + 0.961   16
 5.  Button        Honda               (B)  1:28.919  + 1.596   12
 6.  Nakajima      Williams-Toyota     (B)  1:29.002  + 1.679   19
 7.  Heidfeld      BMW Sauber          (B)  1:29.024  + 1.701   21
 8.  Barrichello   Honda               (B)  1:29.068  + 1.745   11
 9.  Piquet        Renault             (B)  1:29.082  + 1.759   23
10.  Glock         Toyota              (B)  1:29.103  + 1.780   19
11.  Trulli        Toyota              (B)  1:29.329  + 2.006   24
12.  Kubica        BMW Sauber          (B)  1:29.330  + 2.007    7
13.  Rosberg       Williams-Toyota     (B)  1:29.367  + 2.044   20
14.  Sutil         Force India-Ferrari (B)  1:29.756  + 2.433   23
15.  Fisichella    Force India-Ferrari (B)  1:29.811  + 2.488   23
16.  Webber        Red Bull-Renault    (B)  1:30.088  + 2.765   21
17.  Coulthard     Red Bull-Renault    (B)  1:30.340  + 3.017   13
18.  Bourdais      Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:30.388  + 3.065   19
19.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:30.426  + 3.103   21
20.  Raikkonen     Ferrari             (B)  1:30.732  + 3.409    3

[just717067]

Raikkonen'in sorunu vites kutusu



Ferrari pilotu Kimi Raikkonen İstanbul Park'ta bu sabah gerçekleştirilen ilk antrenman turlarında sadece 3 tur atmıştı. Finlandiyalı pilotun aracında bir sorun olduğu düşünülüyordu.

İlk gelen açıklamalara göre Raikkonen'in kullandığı F2008'in vites kutusunda bir soun çıktı. Antrenmanların büyük bölümünü garajda geçirmek zorunda kalan Kimi, mekanikerin yoğun çalışması ile öğleden sonra yapılacak ve saat 14.00'da başlayacak ikinci seansa yetişmeyi umuyor.

Raikkonen'in kullandığı F2008'in vites kutusu değiştirilecek. Antrenmanlarda değiştirilen vites kutusu nedeniyle Raikkonen herhangi bir ceza almayacak.

Rampf: 'İstanbul'da en küçük bir fark önemli sonuçlar doğurur'



BMW Sauber F1 Team Teknik Direktörü, markalar klasmanında ikinci sırada bulunan takımın Türkiye'de pozisyonunu korumayı amaçladığını söyledi.

İlk üç yarıştaki pistlerin kendine has özelliklerinden dolayı BMW Sauber'in sezonun geri kalanındaki form grafiği hakkında şüpheler olduğunu işaret eden Rampf, "Ancak Barselona'daki yarış zirvede sıralamanın değişmediğini gösterdi.

Ferrari hala avantajlı durumda. McLaren Mercedes ve BMW Sauber F1 Team ise başa baş bir mücadele sergiliyor" dedi.

Hafta sonu İstanbul'daki mücadelenin çok heyecan verici olacağını kaydeden Rampf, "En küçük değişiklikler sıralamada önemli sonuçlar doğurabilir. Bu yüzden hız kesmeden gelişme programımızı sürdürüyoruz" diye konuştu.

BMW Sauber'in, daha önceki iki yarışta İstanbul pisti hakkında detaylı bilgi topladığını ifade eden Rampf, pistin tüm kritik noktalarını bildiklerini belirtti.

Rampf, "Pilotlar, saatin tersi yönünde yarışıyorlar. Pistin yavaş bölümlerinde iyi bir çekiş kuvveti gerekiyor. Heyecan verici olan 8. viraj ise dört bölümden oluşuyor ve yaklaşık 250 km/s hıza çıkıyorsunuz" dedi.

Rampf ayrıca, "Pistin engebeli düzlüklerinden dolayı aracın aerodinamik hava direncinin limitlerinde tutulması gerekiyor. Bu yüzden İstanbul için, Barselona'da olduğundan biraz daha düşük bir downforce kurulumu tercih ettik" diye konuştu.

Alonso, İspanya'daki performansının tek seferlik bir başarı olmamasını umuyor



İki Dünya Şampiyonluğu bulunan Fernando Alonso, Renault’nun İspanya GPsindeki yeniden dirilişinden umutlu olduğunu ve bunun tek yarışlık bir başarı olmadığını söyledi.

Fransız takım, Barselona’daki yarışa, araçtaki yeni geliştirmelerin avantajını da arkasına alarak çıkınca, ciddi bir yükseliş sağladı.

Alonso, Katalunya’da, bu sezon için ilk kez, yarışa ilk iki sıradan birinde başlama başarısını gösterdi. Yarış esnasında da, motoru iflas edinceye kadar, en ön sıraları zorladı.

Ancak, İspanyol pilot, Türkiye’deki yarışta yükselişlerini sürdürecekleri konusunda umutlu. Fakat, bunun yanı sıra, takımının, İspanya’da beklediğinden çok daha iyi bir performans sergilediğini itiraf etmekten de çekinmiyor.

Alonso, İstanbul’daki basın mensuplarına: “Umutluyum. Beklentimiz, performansımızı daha da iyileştirmek. Çünkü, bildiğiniz üzere, İspanya’daki yarıştan önce aracı geliştirmiştik ve orada beklediğimizden çok daha iyi bir yarış çıkardık. Katettiğimiz ilerleme, kendi beklentilerimizin bile üzerindeydi. Bu, bizim için de güzel bir sürpriz oldu. Dolayısıyla, bunun, pistin araca uyumlu olmasına dayanan, tek yarışlık bir başarı olmamasını umuyoruz” şeklinde bir açıklama yaptı.

“Hala yedincilik için savaşıyoruz ve ilk üç takım hala biraz önümüzdeler. Dolayısıyla, Türkiye’de yükselişimiz teyit edip, hedeflediğimiz pozisyonlar için mücadele edebilecek konuma gelmeliyiz.”

“Ancak, iyi gidişatımızı İstanbul’daki yarışta teyit edersek, bu bizim için büyük bir başarı olacaktır. Çünkü bu durum, ilk üç takımla mücadele edebilecek seviyeye çok yakın olduğumuzu gösterecektir. Ve, bundan sonraki adımda, ilk üç sırada yer alan takımlarla yarışacak seviyeye gelme şansımız olacaktır. Bu sebeple, her şeyin başlangıcı olarak, iyi gidişatı teyit etmemiz şart.”

Alonso, geliştirmelerden sonra, hala yapılacak çok şey olduğundan emin olmasına rağmen, R28’i kullanmanın çok daha kolay bir hal aldığını itiraf etti.

“ Sanki, aracı daha fazla downforce ve daha az tekerlek turu ile sürüyormuşsunuz gibi. Ayrıca, dönüş yapmak da çok daha kolay ve araç daha fazla gripe sahip olduğundan, daha az hata yapıyorsunuz.”

“Ön sıralardaki takımları zorlamak için, hala yapmamız gereken çok iş var. Ancak, şu anda bunun, bizim için, üç hafta öncekine oranla çok daha kolay bir hedef olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.”
Renault pilotu, Ferrari’nin tüm rakiplerinden bir adım daha önde olduğuna inandığından dolayı, yarış startlarının onun için büyük önem taşıdığını söyledi.

“Evet, ne yazık ki, Ferrari’nin bizden daha iyi çıkışlar yaptığını biliyoruz.”

“Yarışlardan sonra bazı hesaplamalar yaptık ve ilk üç yarışta Ferrari’nin en iyi start alan takım olduğunu gördük. Eğer dürüst olmam gerekirse, Barselona’daki yarışta yaptığım çıkışta lastiklere gereğinden fazla tur attırdığımı itiraf etmeliyim.”

“İlk 30-40 metreden sonra ben lastiklere gereğinden biraz fazla tur attırmıştım, ama onlar bu konuda gayet iyilerdi. Dolayısıyla, o noktadan sonra büyük oranda hız kaybı yaşadım. Bu, üzerinde çalışmamız gereken bir konu. Aslında, bu konu üzerinde çalışması gereken tek takım biz değiliz. Bunu, Ferrari haricindeki tüm takımların yapması gerekiyor.”

“Ben de dahil olmak üzere, Ferrari’nin iki pilotu hariç tüm pilotların startı birbirine çok yakındı. Ancak, Ferrariler bu konuda gözle görünür oranda daha iyiler. Dolayısıyla, bu alanda ciddi anlamda gelişim göstermeliyiz.”

Heidfeld: 'Ferrari hala bir adım önde'



Nick Heidfeld, Ferrari'nin Türkiye Grand Prix öncesinde hala BMW Sauber ve McLaren'ın önünde bulunduğunu söyledi.

Heidfeld, bu sezon son üç yarışı kazanan, her iki klasmanda lider olan ve İstanbul'da son iki yıldır podyumun tepesine çıkan Ferrari'nin BMW Sauber ve McLaren'ın bir adım önünde olduğunu belirtti.

Heidfeld, "Araçta çok fazla yeni parça yok. Ancak pistin downforce seviyesine uygun olabilecek bazı küçük değişiklikler yaptık. Şahsen ilk yarışlara benzer bir mücadele olacağını düşünüyorum" dedi.

BMW Sauber ile McLaren arasındaki farkın da çok az olduğunu kaydeden Heidfeld, her iki takımın avantajlarının pistlere göre değiştiğini kaydetti.

Alman pilot, "Sadece ilk yarışta onlar güçlüydüler. Ondan sonra durum aşağı yukarı eşitti" dedi.

BMW Sauber'in Monako Grand Prix'de daha güçlü bir performans sergileyeceğini umduğunu belirten Heidfeld, "Robert de araçlarımızın özellikle düşük hızlı pistlerde daha güçlü olduğunu düşünüyor. Umarım öyle olur. Monako hoş bir yarış olacak" dedi.

TurkiyeF1.Com

[iceOfman]

Orjinal Mesaj Sahibi bason

kimi sürpriz yabmadı şanzıman arızası yaşadı ondan 20. gözüküyor...

Evet öyle olmuş şimdide turunu tamamlamadan pite döndü umarım yarış saatine kadar düzelir sorun

[just717067]

Bu BMW'de sürekli Ferrari önde deyip duruyor. Başka açıklama bilmiyorlar mı ya, sinir ediyorlar valla.

Theissen: 'Ferrari hala bir adım önde'



BMW Motor Sporları Direktörü Mario Theissen, bu sezon ilk yarışlarını kazanabilmek için Ferrari'nin yarış dışı kalmasını beklemek zorunda kalacaklarını ifade etti.

BMW Sauber'in McLaren'la arasında çok az bir farkın olduğunu belirten Theissen, bununla birlikte İtalyan ekibinin, her iki takımın da önünde olduğunu söyledi.

Theissen, "Araç performansı açısından Ferrari'nin üstünlüğü var. Son iki yarışta McLaren'la aynı seviyedeydik. Fakat Ferrari ile aradaki farkı kapatmak çok zor, çünkü Ferrari'nin yarışlarda tam kapasitesini kullandığından emin değilim" dedi.

Aradaki fark her ne kadar azalsa da yarış kazanmalarının güç olduğunu ifade eden Theissen, "Fakat (Ferrari için) ters giden birşeyler olursa, podyumun tepesinde olacağımızı umuyorum" diye konuştu.

Bu arada Robert Kubica'nın F1.08'in dar pistlere daha uygun olduğuna inandığını açıklamasına karşın Theissen, bu konuda konuşmak için erken olduğunu söyledi.

Theissen, "Barselona'da özellikle son sektörde güçlü olduğumuz doğru. Fakat bu aynı zamanda aero ve şasi ayarlarına da bağlı. O yüzden farklı pistlerde farklı tablolar ortaya çıkabilir. Ancak kesin bir sınır çizmek için bence erken" dedi.

TurkiyeF1.Com

[iceOfman]

Kimi hızlı turlar atmaya başladı ya 1,27,812

[iceOfman]

Webber çok kötü kaybetmiş arkayı yazık emekler boşa gitti ya

[just717067]

[bason]

Orjinal Mesaj Sahibi iceOfman

Evet öyle olmuş şimdide turunu tamamlamadan pite döndü umarım yarış saatine kadar düzelir sorun

inşallah abi şöle güzel bi yarış izletseler bize trencilik oynamasalar....birazda doktorculuk ya da evcilik oynasınlar... bukadar igrenç olabiliyorum kusura bakmayın....