Honda Elektronik Gidon Amortisörü (HESD)

[bafali]

büyük motorlar arsındaki farkları çok fazla bilemem ama birebir deneyimlerimden konuşacak olursam 1100 lük olmasına rağmen virago bana göre 600 lük shadowdan çok daha dengesiz bir motor.. supersport da durum nedir bilemiyorum ama en azından custom olarak adlandırılan bizde daha çok çappır () olarak adlandırılan kategoride böyle... bilemiyorum tabi deneyim yaşadığım motorlardanda kaynaklanıyor olabilir...

[binRR]

Daha neler var ali misal 2006 ve önncesi RR lardaki en büyük fark arka maşanın 0.5cm kısa ön maşanın da 1/4 derece daha dik olmasondan kaynaklanan iki tekerlek arası mesafenin 1cm. kısalması motosikletin karakterini inanılmaz değiştiriyor buna ilave ön fren disklerinin 1cm daha büyük olması vede kalınlığının 1mm. incelmesi( daha çabuk soğuması için) magnezyum kapak sayesinde sıkıştırmanın artması ve devir saatindeki kırmızı bölgenin 11 600rpm den 12 250rpm ye çıkması son sürati düşürmek için de arka dişlinin iki diş büyümesi ve vites aralarının kısalması çok detaya girmeden toplam ağırlığın da 3kg. azalması sayesinde dıştan bakınca aynı gibi duran iki motosikletin kullandığın zaman iki ayrı motosiklet olduğunu hemen anlıyorsun

[bafali]

Orjinal Mesaj Sahibi thekillingroad

Bir büyük eksisi var.
Manuel'e izin vermemesi.
Evet kulaktan dolma kullanana zarar verir ama.

Yarış setuplu motorlu taşıtlarda böyle kısıtlamalar olmamalı. ESP'si kapanmayan M3

bence doğru olarak kendisi ayarlayabiliyorsa manuel e hiç gerek yok.. ha tabi motoru nasıl kullandığında önemli .. Türkiye şartlarında sürekli oynamak da gerekir ayarlarıyla düşünüyorum otoban pozisyonu , söke ovası pozisyonu , göl kenarı pozisyonu ( hemen kendime yorumladım )

[BlackEmperor]

Güvenlik acısından güzel bi gelişme elektro servo motor benzeri bir sistemin amortisorle uygulanmış hali

aynı sistem araclardada uygulanmaya başlansa super olur

[binRR]

Orjinal Mesaj Sahibi thekillingroad

Bir büyük eksisi var.
Manuel'e izin vermemesi.
Evet kulaktan dolma kullanana zarar verir ama.

Yarış setuplu motorlu taşıtlarda böyle kısıtlamalar olmamalı. ESP'si kapanmayan M3

o kadar değil ozan, zaten ayarlanabilecek en ideal pozüsyonda çalışıyor sistem değişken geometrili olması zaten diğer sabitlere göre çok büyük avantaj
ESP konusunda sana ben de katılıyorum ama bu öyle bir şey değil

[bafali]

mutlaka öyle kaptan .. bir keresinde okumuştum honda mühendislerinden biri , bir arka teker bilyasından dolayı hastanelik olmuş diye .. adam sıyırmış .. halbuki uğraştığıda dayanma süresinin tam hatırlamıyorum ama kilometreye vurulduğunda 25 km falan olduğuymuş...

[bafali]

edit : 25 km uzatmaya çalıştığıymış

[binRR]

Orjinal Mesaj Sahibi bafali

büyük motorlar arsındaki farkları çok fazla bilemem ama birebir deneyimlerimden konuşacak olursam 1100 lük olmasına rağmen virago bana göre 600 lük shadowdan çok daha dengesiz bir motor.. supersport da durum nedir bilemiyorum ama en azından custom olarak adlandırılan bizde daha çok çappır () olarak adlandırılan kategoride böyle... bilemiyorum tabi deneyim yaşadığım motorlardanda kaynaklanıyor olabilir...

Cruizer larda da tüm motosikletlerde olduğu gibi sürüş karakterini ön maşanın sasiye olan açısı belirler virago da maşa shadow anazaran biraz daha açıkbir de virago eski tasarım yenilerde şasi rijitliği eskilere oranla biraz daha iyi açılar da biraz dikleşti

[thekillingroad]

Orjinal Mesaj Sahibi binRR

o kadar değil ozan, zaten ayarlanabilecek en ideal pozüsyonda çalışıyor sistem değişken geometrili olması zaten diğer sabitlere göre çok büyük avantaj
ESP konusunda sana ben de katılıyorum ama bu öyle bir şey değil

Olsun abi, ben ideal istemiyor olabilirim.
Neticede herşeyin fully customisable olanı makbuldur.

[bafali]

yani ben doğru tespit yapmışım bunları bilmesemde