Çift sensörlü kat iptali

[Ranthor]

iki sensör birbirine bağlı mı ki? Sadece fark kadar resistans koyuyoruz.
İkinci sensörü çıkarınca nasıl 1. ile aynı değeri gönderiyor? Devre kapanmadığı için hiç akım göndermemesi daha mantıklı değil mi?

Sağlıklı çalışmadaki akımı sağlayacak kadar bir direnç koysak?

[MistaBoosta]

sensörler ayrı ayrı çalışıyor. 2. yi iptal ediyosun fakat koyacağın direnç ile 2. sensörün göndermesi gereken akımı gönderiyorsun.

[detaycı]

Orjinal Mesaj Sahibi MistaBoosta

Kat İptali Sonrası Motor arıza ışığının engellenmesi:
Bazı araçlarda 1 bazılarında ise 2 adet olan Oksijen sensörleri motor'un Open Loop Mode'da (Sensör değerlerini baz alarak benzin-hava karışımı oranlaması, ateşleme değerleri belirlenmesi) çalışması için hayati önem taşımaktadır. Bunların bir diğer görevi ise kat.ın görevini yapıp yapmadığını denetlemektir.

Araçlarımızdaki oksijen sensörü belli değerler aralıkları arasında çalışıyor. Örneğin bosch sensörler (wb olanlar, kodu aklımda değil şimdi ama LMU4 olabilir) genellikle 8:1 ile 20.9:1 değer aralığında çalışıyor. 20.9:1 'in anlamı 20.9 havaya karşı 1 benzin demek. (Verilen değerler sadece örnektir ve sizin aracınızda da aynı olmak zorunda değildir.) Bu okunan değerler akım şiddeti olarak ECU'ya gönderiliyor.

Diyelim ki kat.tan önceki sensör 12:1 AFR okudu, kattan sonrakinin daha yüksek bi karışım değeri okuması gerekiyor, örneğin 14:1 gibi. Bu değerler ECU'ya gidiyor ve bu da kat.ın düzgün çalıştığı anlamına geliyor. Buraya kadar problem yok. Biz kat.ı söktüğümüzde ilk sensör ecu'ya 12:1 AFR değeri göndermeye devam ediyor, fakat 2. sensör de 12:1 gönderiyor. ECU egzos'un kat. tarafından süzülemediğini görüyor ve Hata lambası ya da mesajı weriyor (CEL : Check Engine Light, MIL: Mulfunction Indication Light etc.). Bu durumda yapmamız gereken. İkinci sensörün ECU'ya 14:1 karışım oranı göndermesini sağlamak. Böylece ECU kat.ın görevini yaptığını düşünecek.

Bunu nasıl yaparız?

Yukarıda oksijen sensörünün ölçümlerinin ECU'ya akım şiddeti olarak gittiğinden bahsetmiştik. Bizim yapmamız gereken, ikinci oksijen sensörüne (kat.tan sonraki) seri olarak uygun büyüklükte bir resistance koymak. Tabi bu o kadar da kolay değil. Uygun değeri bulmanız için çeşitli karışım oranlarında sensörün hangi şiddette akım yolladığını da bilmeniz gerekiyor. kat görevini yapmayacağı için giden akım olması gerekenden şiddetli olacaktır ve bizim yapmamız gereken de araya seri bir resistance girerek bu akım değerini azaltıp ECU'yu yanıltmaktır. İşe 1.5 ohm'luk resistance ile başlayabilirsiniz. Eğer işe yaramazsa 2 deneyin. Böyle böyle gidin...

YARDIMLARIN İÇİN ÇOK TEŞEKKÜRLER. Bende öyle kat iptali kitleriyle işim olmaz düz boru her derde deva.

[Eshex2]

Orjinal Mesaj Sahibi detaycı

arkadaşlar yeni araçların çoğunda artık katlarda çift sensör var oyüzdende iptali söz konusu olduğunda uyarılar vriyor araç. bu uyarılar performans düşürürmü yada bu tarz katlarda sağlıklı kat iptali nasıl yapılır bilgisi olan varmı??????

Söylediğin şeye bir örnekte yeni kasa Type-R. Ne yaparsan yap o ışık illaki yanıcak. Tek çözüm faker yapmak. Yani sensore belirli bir değerde sinyal gönderecek şekilde ara yola bir direnç bağlamak. İyi bir elektronikçi Osiloskop ile sinyal takibi yaparak bu işi yapabilir.

[techno]

Ben de bu gun arabama remus universal son susturucu aldim. Sanyide susturucuyu takdirdim. Kat iptalide yaptıracaktim fakat kat cift sensorlu oldugu icin tavsiye etmedi egzos ustasi. Baya ugrastirir ve saglikli olmaz dedi. Siz ne diyorsunuz? Gercekten yapilmaz mi yapilsa bile saglikli olur mu ve sorun cikarmi?