207 Gt 1.6 Thp 150 Hp..

[FB-1907-]

207 GT 1.6 THP 150 HP

MOTOR
Yeni 207 GT 1.6 THP 150 HP versiyonumuz "EP6DT" kodlu ve THP (Turbo High Pressure) olarak adlandırılacak olan yeni bir turbo benzinli motora sahiptir. PSA ve BMW işbirliğinin ürünü olan ve PSA'nın Douvrin, Fransa'daki fabrikasında üretilen bu motor tasarlanırken aşağıdaki temel hedefler gözönünde bulundurulmuştur:
• 2.0 litre atmosferik basınçla çalışan motorlar ile karşılaştırılabilir güç değerleri elde etmek
• Düşük devirlerde yüksek tork elde ederek kullanım esnekliğini artırmak
• Düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon değerleri sağlamak
• Küçük araçlara yerleştirilebilecek kompakt ve hafif bir tasarım gerçekleştirmek
Tüm bu temel özelliklerin amacı; 207 müşterilerine, kullanım maliyetlerini en uygun duruma getirerek, sürüşü daha da zevkli ve performanslı yeni bir sportif versiyon sunabilmektir.
Bu amaçla bu motorun tasarımında bir çok teknik yenilik gerçekleştirilmiştir. Aşağıda bu teknik yenilikler ve bu yeniliklerin getirdiği başlıca faydalar sıralanmaktadır.
• Direkt enjeksiyon: Düşük yakıt tüketimi ile daha yüksek güç sağlar. Yüksek basınçlı bir yakıt pompasıyla, yakıtın doğrudan 120 bar basınç ile yanma odasına püskürtülmesi gerçekleştirilir. Sıkıştırma oranı ise diğer turbo benzinli motorlarla karşılaştırıldığında yüksek bir değer olan 10.5:1'dir
• Twin-Scroll Turbo kompresör: 1.6 litre bir motorda ilk defa kullanılan bu sistem, birinci ve dördüncü silindirler ile ikinci ve üçüncü silindirlerden çıkan egzoz gazlarını ayırarak "scroll" adı verilen bir bölmede toplar ve bu gaz akımlarının daha sonra turbo kompresöre girmelerini sağlar. Egzoz gazı akışının daha etkili, kesintisiz ve enerjisinin daha fazla olmasını sağlayan bu sistem sayesinde turbo kompresör hızı 220.000 devir/dakikaya kadar ulaşır. Sonuç: daha istekli ve duyarlı bir motor ve azaltılmış turbo lag (turbo gecikmesi) değerleridir. Turbo motorlarda son derece önemli olan turbo lag değerlerinin azaltılmasıyla sürüş zevki ve performans artar. Maksimum turbo basıncı 0.8 bar' a ayarlanmıştır.
• Sürekli Değişken Valf Zamanlaması (VVT): Otomatik olarak valf zamanlamasını ayarlayan (emme tarafında) bu hidrolik ayarlayıcı sistem, sürtünmeden dolayı oluşan kayıpları en aza indirir ve böylece yakıt tüketimi azalır. Ayrıca bu sistem sayesinde güç ve tork değerleri optimize edildiği için performans artar ve düşük emisyon değerleri elde edilir. Ayrıca silindir kapağı içinde haraketli tüm parçalar, ağırlık en az olacak şekilde ayarlanmıştır. Örneğin subap saplarının kalınlığı sadece 5 mm'dir.
• Akış kontrollü yağ pompası: Zincir tahrikiyle çalışan ve geliştirilmiş akış kontrol sistemi sayesinde sadece motor çalışma koşullarının gerektirdiği kadar yağ pompalayan bu pompa, normal yağ pompalarıyla karşılaştırıldığında 160 Watt daha az enerji tüketir. Bu özelliği sayesinde, bu yeni pompanın karma yakıt tüketiminde %1'lik bir azalma sağladığı saptanmıştır. Bunlara ek olarak, yağ filtresi içinde, termostat kontrollü bir yağ/su eşanjörü bulunur. Bu ısı ayarlayıcı sistem ise yağ sıcaklığını çok yüksek devirlerde bile güvenli seviyelerde tutarken aynı zamanda soğuk motor koşullarında yağın daha çabuk ısınmasını sağlayarak motordaki haraketli parçaların aşınmalarını önler ve yakıt tüketimini azaltır.
• Yenilikçi motor blok tasarımı: Motor bloğu ,silindir bloğu ve krank haznesi olarak iki parça halinde alüminyumdan üretilmiştir. Döküm esnasında alüminyum silindir bloğu içerisine, yine demir döküm takviyeler yerleştirilmiştir. Kaburga şeklindeki bu takviyeler tüm bloğu sağlamlaştırdığı gibi, aynı zamanda çok daha ağır demir döküm motor bloklarıyla karşılaştırıldığında daha iyi ses/motor gürültüsü kontrolü sağlarlar.

Ayrıca bu takviyeler dışında, krank mili ana yataklarının etrafına sertleştirilmiş çelikten takviyeler de yerleştirilmiştir. Böylece turbo kompresörün devreye girmesi esnasında blokta ve özellikle ana yatakların etrafında oluşabilecek zorlanmaların ve aşırı yükün önüne geçilmiştir.
Tüm bunlara ek olarak; eksantrik kayışı yerine zincir kullanılması ve otomatik hidrolik valf ayarı nedeniyle bakımı zahmetsiz ve güvenilir bir motor olan 1.6 THP, PSA grubunun daha önce de benzinli ve dizel versiyonlarında kullanılan BE4/5S beş ileri vites kutusu ile sunulacaktır. Bu vites kutusu diğer versiyonlarda kullanılan vites kutularıyla karşılaştırıldığında, daha yakın dişli oranlarına sahiptir.
SÜSPANSİYON
Peugeot'un geleneksel yol tutuş ve kullanım zevki karakterlerine uygun olarak, 207 GT 1.6 THP 150 HP'nin süspansiyonunda aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır:
• Ön süspansiyondaki arka mafsal bağlantısı gerektiğinde ön tekerleklerin daha iyi yol tutması için sağlamlaştırılmıştır.
• Arka torsiyon traversi diğer 207 versiyonlarıyla karşılaştırıldığında %12.5 daha serttir.
• Amortisörler; yapısal olarak diğer 207 versiyonlarıyla aynıdır ancak bu 5 bar basınçlı amortisörlerin salınım özellikleri, daha iyi yol tutuş ve sürüş konforu için yeniden ayarlanmıştır.
FRENLER, DENGE KONTROL SİSTEMİ VE LASTİKLER
207 GT 1.6 THP 150 HP versiyonumuzda son nesil ESP, ABS, elektronik fren gücü dağıtım sistemi, acil fren yardım sistemi, ve antipatinaj (ASR) sistemleri standart donanım olarak bulunur. Devre dışı bırakılabilen ESP sistemi, 50 km/h'yi geçince otomatik olarak tekrar devreye girer.
283 mm'lik ön fren diskleri havalandırmalıdır. Arkada ise 249 mm'lik fren diskleri bulunur.
Lastik ölçüleri ise 205/45 R 17'dir.

STANDART DONANIM
Rakipleri ile karşılaştırıldığında 207 GT 1.6 THP 150 HP son derece cömert bir standart donanım listesine sahiptir. Bu standart donanımların başlıcaları aşağıdadır:
• ESP
• 6 hava yastığı
• 17" alüminyum jantlar
• sabit cam tavan
• kumaş/deri karışımı döşeme
• çift bölgeli otomatik klima
• sürüşe duyarlı yönlendirmeli ön farlar
• lastik basınç kontrol sistemi
• arka park yardım sistemi ve hız sabitleme
• otomatik yanan farlar ve yağmur sensörü
• MP3 çalabilen CD çalar ve 5'li CD değiştirici
• Elektrikli ön camlar
• Uzaktan kumandalı merkezi kilit
• Hıza duyarlı elektrik takviyeli direksiyon sistemi
• Alüminyum kaplı sportif pedallar ve vites topuzu

[carnivore]

maşallah diyelim

[FB-1907-]

Peugeot 207 GT'nin fiyatı belli oldu: 38500 YTL

[t1022]

Deniz (BİLİRKİSİ) aldı, izlenimleri almak lazım ondan

[Acar]

Fiyat iyiymiş, izlenimleri bekliyoruz...

[erkin006]

Orjinal Mesaj Sahibi t1022

Deniz (BİLİRKİSİ) aldı, izlenimleri almak lazım ondan

hayırlı olsun diyelim o zaman

[Naman]

GT almadım ben yanlış anlaşılma olmasın. GT'nin tanıtıldığı kırmızı renkte 1.6 HDi aldım ben.
Peugeot'da izlenim yazmıyorum ben. Millet tanımadığı için ne derece objektif olabileceğimi bilemiyor

[erkin006]

hmmm olsun abi oda hayırlı olsun

hdı daha mantıklı bu devirde zaten...

[FB-1907-]

Hayırlı olsun güle güle kullan kazasız belasız deniz..

[Naman]

LİNK 1 - 200 Serisi Tarihçesi
LİNK 2 - Ve 207...
LİNK 3 - Tasarım
LİNK 4 - Boyutlar
LİNK 5 - Güvenlik
LİNK 6 - Araç ve Sürüş Güvenliği
LİNK 7 - İç Mekan ve Konfor Bölüm 1
LİNK 8 - İç Mekan ve Konfor Bölüm 2
LİNK 9 - Yenilikçi Özellikler
LİNK 10 - Yol Tutuş, Motorlar ve Performans
LİNK 11 - Jant, Renk ve İç Döşeme Kombinasyonları
Tüm Linkler Adobe Acrobat Reader gerektirir.

Bu dökümanlar 207'nin TR versiyonları için hazırlanmıştır.