GM Racing +1000hp 2.0l drag motoru hikayesi...

[Diesel kompressor]

Hepinize garip geldi değil mi ?

2.0 litrelik bir motordan tekerlekte 1030hp nasıl alınır ?


ecnebi uğraşmış ... bende size hikayeyi derledim buyrun okuyun ;



evvel zaman içinde kalbur saman içinde (2002 )GM yarış mühendisleri düşünmüş taşınmış .. önden çekiş sınıfında yarışmak istemiş..

kafalarındaki plan 2.2 lt lik (Z22SE diyebiliriz) opel motorunu aşırı modifiye ederek 700hp civarında drag yarışlarına girmek..


İşi ciddi ciddi bilen Bothwell Racing firmasıyla bu işi gerçekleştirmek üzere anlaşmışlar..

Bothwell her zaman olduğu gibi ; motoru her aşamada ölesye biyeri kırılana kadar zorlayıp neden kırıldığını araştırıp daha sağlam parçalar ile ilerleme yolunu izleyemeyi tercih etmiş...


Ve işe Dry NOS ile başlamışlar.. amaç motoru kırmak.. stock Z22SE ne kadar dayanıyor diye bakmak

Motoru su frenlemeli motor dinamometresine bağlamışlar.. emiş sistemi var ama susturucular yok .. direk dino egzoz tahliye bacasına bağlı...

DFI/accel ayarlanabilir windows grafk tabanlı ECU yönetim sistemide motora bağlanmış...

Dry NOS ta var

stock halde nos kullanılmadan ilk yüklenmede krankta 168hp görülmüş... (fabrika verisi 147hp)


Sıra gelmiş canını çıkarmaya... elinde yangın söndürücü ile hazır bekleyen elemanların gözetiminde NOS a defalarca yüklenmişler...

200hp - 225hp - 250hp - 275hp banamısın dememiş.. motora stock halde o derece yüklenebilmişler

Fakat Dyno 4400 devirde 283 hp gösterirken bir anda olanlar olmuş...

4 piston kolunun 4 ü biranda kırılmış...

Böylece sınırı bulmuşlar. full stock internaller + NOS + Motor yönetimi = 283 hp

Araştırmalar sonucu piston kollarının üretildiği malzemenin dayanım sorunları çıkardığı görülmüş.. diğer parçalar o an için iş yapar görünmüş..

Motor yarış için dizayn edilmiş piston kolları ve JE pistons firmasının özel üretim 10:1 sıkıştırmalı ve daha kalın 1. kompresyon segmanlı pistonları ile yeniden toplanmış..

ayrıca biraz daha büyük yakıt enjektörleri ile motoru sıkıştırmaya devam etmişler..


Yeni motor hiç zorlanmadan dynoda tırmanmaya devam etmiş...

göstergeler 350 hp gösterirken stock egzoz manifoldu inanılmaz backpressure yapıp motoru frenlemeye başlamış..

atmosferik ve NOS ile (heralde kurallar onu gerektiriyor) motorun canı çıkarıldığı halde 375 hp sınırı geçilmemiş..


Bunlarda TURBO ECOTEC i yapmaya başlamışlar

yarış mühendisleri oturup başlarını kaşımışlar ... ulen bu motordan 10.000 devir civarı 800hp alsak iş yapar diyerek hedefi ortaya koymuşlar...

500hp den sonra standart krankın kırılacağını bilen mühendisler "Billet steel" denen malzemeden yapılan 2.0 litre dizaynlı krank kullanarak hacmi 2.0 lt ye destroke etmişler..

krankın daha sağlam oturması için ana yatak saplama delikleri kalvuz la genişletilerek saplamalar daha sağlam ve büyük olanları ile değiştirlimiş..
emme & egzoz manifoldları özel elde üretimlerle değiştirilmiş..
intercoolerlar vs...
motor modifiye edildikçe sağındaki solundaki süsler arttıkça araca nasıl monte edileceği düşünülmüş...

Mühendislerin en ciddi modifiyesi yüksek basınçlı kuru karter yağlama sistemi...


Motor tekrar dynoya bağlanmış... 2 psi basınç altında yeni 2 litre de strok lu motor hiç zorlanmadan 7000 devirde 350 hp göstermiş.
Teknikerler zengin karışımla başlayarak her devirde en iyi AFR yi bulmak için işe koyulmuşlar..

Tüm bilgiler alınarak en doğru ayarlara gelmişler EGT den tutun wide band lamdaya herşey düşünülmüş...

8psi 450 hp civarı silindir kapak contası ile ilgili sıkıntılar ortaya çıkmış..

daha farklı conta ve krank mili montajında olduğu gibi daha sağlam
ve büyük saplamalar kullanılmış..

ayrıca DIS ateşleme ye müdahale edemediklerinden performasa yönelik bobinlerle klasik distribütör ateşleme geçilmiş..

ve motor mutlu mesut 500 hp li güçleri verir hale gelmiş..


600hp civarı çalışırken segmanlar dayanamayıp kompresyonu karter tarafına kaçırmaya başlamış..

bunuda komple özel segmanlar kullanarak bertaraf etmişler..

inanması güç ama
650 hp civarında tüm sistem hala kabul edilebilir değerlerde stres altında çalışıyor.. ve hatrı sayılır ölçüde stock parçalar kullanıtyor(silindirler, su pompası , egzantrik zinciri ve düzenekler, hidrolik supap iticileri ,gaytlar,ana yataklar ..vs..)

fakat GM Racing 750hp yi devirmeyi kafaya koymuş..

değeri verilmeyen oktanda(baya yüksek ) bir yakıt ile 24psi boost ve 10:1 kompresyonda 750hp görülmüş...

ancak sorunlar yine başlamış..

Silindirler o kondüsyonlarda deforma olmaya ve ovallik koniklikten sapmaya yönelmiş..

bunun üzerine komple motoru dağıtıp bloku işlemişler..

ama ne işlemek.. eski gömlekleri çıkartıp motoru işlemişler.. komple yeni ve tamamı ıslak çalışan baya kalın çelik gömlekler kullanılmış..


daha teknik detaylar var ama yazmak gerksiz.. safkan mühendislik..


tek söylenebilecek bu işlemden sonra motor 750 hp sınırını devirmiş ve metanol ile muazzam sonuçlar elde etmiş... 1000+ hp gibi mesela ..


işte size canavar.. zamanında az can yakmadı.. ve o da Opel genleri taşıyor

[sierra_rs]

GM

[SULTANOGLU]

ahmet yazıyı senmi yazdın muhteşem bir anlatıma sahip zaten arabaya ve uygulanan işlemlere söylenecek tek kelime yok

[Diesel kompressor]

he yaw elimden geldiğince sohbet tarzı yazdım çevirip... düzeltmeleride yaptım ama göndere basınca max12 image dedi. düzeltmeler yalan oldu...

anlatım bozuklukları için kusura bakmayın

[OmerRS]

Güzel hkaye sağol.

neden motoru kırmak istediklerini de merak ettim. baştan ona göre üretim yapabilirlerdi

bir de cosworth yb de 1170 hp gördüklerini biliyorum litre başına 1000 hp çıkaran firmalar da var ayrıca.

[TNtuning]

o adamlarla beraber çalışmak isterdim oraları silip süpürsek yeter

[M3CSL]

çok iyimiş yaa..
stock ınternal 650 hp ye dayanıp krank nasl dayanmıyor acaba....
ecotechten böle bişiy çıkacağını tahmın etmezdım...

[VeNoM_35]

Çok güzel anlatmışsın saol Ahmet, tabiki daha önceden bildiğim birşeydi Ecotec'i küçümsemeyin

[BlackEmperor]

+baştan sona kadar okudum üstat ben sence bi topgear turkiye gibi bi programa sunucu ol anlatım super

[BlackEmperor]

Orjinal Mesaj Sahibi OmerRS

Güzel hkaye sağol.

neden motoru kırmak istediklerini de merak ettim. baştan ona göre üretim yapabilirlerdi

bir de cosworth yb de 1170 hp gördüklerini biliyorum litre başına 1000 hp çıkaran firmalar da var ayrıca.

masraftan kaçmışlardır