Kaygan zeminde araç kullanmak...

[VSO]

Orjinal Mesaj Sahibi leventse

dsc devrede ıken yogun kaygan zemınd kaymayı hısseden arac yurumuyor zaten ne yaparsan yap



ben bunun tersını dusunuyorum bı kere vıraz alırken dusuk vıtesle gırdım devır cok degıldı o kadar ama kayganlık varmıs bıseyler dokulmus yola ona ragmen kaydı arka taraf

kaymamak ıcın olabıldıgınce az tok olması lazım

aman aman..yüksek viteste gerilim olmadığı için özellikle önden çekişli araçta arkayı tık die bırakıverirsin..

[OmerRS]

Ralli lastiklerindeki amaç daha uç bir durum. dediğim gibi çivili lastik amacı karın altındaki zemine tutunabilmek.

Lastik havalarının azaltılması yanlış bir uygulama değil sadece onu söyledim. aracın toprak kum kar gibi koşullarda saplanmasını önler öncelikle. yüzey alanını genişletir bu sayede tutunmayı arttırır. ayrıca lastiğin patinaj çekmesi lastik basıncı düşükken daha zor olur. zaten dediğim gibi çöl yarışlarında kar üzerindeki araçlarda hep lastik basınçları çok düşüktür çünkü amaç karlı zemine tutunabilmek.

[Naman]

Kaygan zeminde her nasıl olursa olsun yüzey alanı genişlemesi tutuşu azaltır. Arttırmaz.

[leventse]

Orjinal Mesaj Sahibi VSO

aman aman..yüksek viteste gerilim olmadığı için özellikle önden çekişli araçta arkayı tık die bırakıverirsin..

onden cekısı pek bılmıyorum konustuklarım arkadan ıtıs ıcındı

aslında bu ıs bıraz da hıssetme işi

Orjinal Mesaj Sahibi thekillingroad

Ömer kumda indiririm de.. Kar çok farklı abicim.
WRC'lere özenip daracık lastik takmakta doğru değil, ama indirmek kesinlikle kaydırır aracı..

VSO-leventse ikiniz de haklısınız: :
FWD'de aşırı yüksek vites arkayı kaydırır. RWD'de de düşük vites.

edit: benım FWD ye de bıraz meyıl vermem lazım bılgım gercekten az bu konuda sadece surmek soforluk olmuyor

cok da hazzetmıyorum aslında FWD den

[thekillingroad]

Ömer kumda indiririm de.. Kar çok farklı abicim.
WRC'lere özenip daracık lastik takmakta doğru değil, ama indirmek kesinlikle kaydırır aracı..
yuzey alaninin genislemesi her zaman tutunmayi artirmaz, ideal ortam degil ki bu. yere basma kuvvetini azaltiyorsun.. aquaplanning neden su kanali olan lastiklerde daha az oluyor.. lastik kendini suyun icine sokabildigi icin.. kaygan zeminde yere basma onemlidir.


VSO-leventse ikiniz de haklısınız: :
FWD'de aşırı yüksek vites arkayı kaydırır. RWD'de de düşük vites.

[leventse]

Orjinal Mesaj Sahibi OmerRS

Ralli lastiklerindeki amaç daha uç bir durum. dediğim gibi çivili lastik amacı karın altındaki zemine tutunabilmek.

Lastik havalarının azaltılması yanlış bir uygulama değil sadece onu söyledim. aracın toprak kum kar gibi koşullarda saplanmasını önler öncelikle. yüzey alanını genişletir bu sayede tutunmayı arttırır. ayrıca lastiğin patinaj çekmesi lastik basıncı düşükken daha zor olur. zaten dediğim gibi çöl yarışlarında kar üzerindeki araçlarda hep lastik basınçları çok düşüktür çünkü amaç karlı zemine tutunabilmek.

omer alanı artırsan da cm^2 basına dusen agırlık azalacagı ıcın tutus azalır az alanla kuvvetlı tutus daha onemlı

[OmerRS]

Orjinal Mesaj Sahibi thekillingroad

Ömer kumda indiririm de.. Kar çok farklı abicim.
WRC'lere özenip daracık lastik takmakta doğru değil, ama indirmek kesinlikle kaydırır aracı..
yuzey alaninin genislemesi her zaman tutunmayi artirmaz, ideal ortam degil ki bu. yere basma kuvvetini azaltiyorsun.. aquaplanning neden su kanali olan lastiklerde daha az oluyor.. lastik kendini suyun icine sokabildigi icin.. kaygan zeminde yere basma onemlidir.


VSO-leventse ikiniz de haklısınız: :
FWD'de aşırı yüksek vites arkayı kaydırır. RWD'de de düşük vites.

Orjinal Mesaj Sahibi leventse

omer alanı artırsan da cm^2 basına dusen agırlık azalacagı ıcın tutus azalır az alanla kuvvetlı tutus daha onemlı

http://www.4x4offroads.com/at405-radial.html

burada neden lastik basınçlarının düşürüldüğünü anlatıyor. yani demek istediğim bu inanış yanlış değildir. araçların kar tabakasının altındaki zemine tutunması mümkün olmayabilir o yüzden alanı genişletip lastiklerin kara saplanması engellenir ve tutunma yüzeyi sağlanır.

bir de tamamen kardan bağımsız düşünğrsek yüzeyin geniş olması tutuşu "her zaman" arttırır çünkü yüzeydeki tepki kuvvetleri daha homojen dağılmaktadır ve çeşitli durumlarda da bunu koruyabilmektedir.

naman:

kaygan zemin derken neye göre kaygan zemin? yani kaygan olmak diğer bir deyişle tutunmanın az olması belirlenmiş bir katsayı ile ifade edilir. beton asfalta göre daha kaygan olabilir ama kauçuk'a göre ikisi de kaygan zemindir. e o zaman beton kaygan zemin olarak kabul edilince formulasyon değişemeyeceğine göre. bu katsayı ne kadar az olursa olsun iyi tutunan yüzeylerde uygulanan yöntemlerle tutuş arttırılabilir.

[The KrAl]

ömerin yazdığı envai çeşit mesaja katılıyorum bu konudaki, nedenlerini belirtmeme gerek yok zaten o yazmış.

[Diesel kompressor]

Deneriz abicim

Uludağa çıkarken indiriyim sizin için lastikleri

[M3CSL]

ben tractıon kontrol olayını anlamadım kapatınca da sarıo ztn.. olduu yere boşluk acıo önunde engel yaratıo arac cıkamıo.. tc devredeyken ıse daha homojen bi yuzeyde kalkıs yapıo arac...