Kaygan zeminde araç kullanmak...

[s40euro]

Orjinal Mesaj Sahibi BiLiRKiSi

gayet sakin inip lastiğin üstündeki kar simgesini gösterin.. Birçoğu buyrun devam edin dikkat edin vs der geçer..

Kucuk bir detay

Kar lastigi ana malzeme

Zincir ise yardimci malzemedir

Kimi yerlerde yol durumu , kullanicinin hatalari vb. sartlardan dolayi kar lastikleri de yapmalari gereken gorevi ifa edememektedir. Bu yuzden tedbir olarak zincirinde bagajda tasinmasi kanimca iyi olur.

[dultyRS]

atlamısım: spike spider lara polis bisi demiyo, ben basarıyla kullanıyorum cooook memnunum.

ama pahallı

[artofrally]

[quote=dultyRS]karda abs ve traction control bence arabanın max. yetenegine engel oluyor dusuncesindeyim.

***** katılıyorum.

ayrıca konunun basındaki izahat olayına bir ekleme: teorik olarak ek agırlık surtunmeyi etkilemiyor gibi gozuksede en azından lastik kanallarının karla daha iyi dolmasını dolayısyla daha iyi bir kalkıs performanınsa sebep oluyor diye dusunuyorum. ama yoruma acık.

**** bunun ise tam zıttını düşünüyorum. sen de demişin zaten yoruma açık diye QUOTE]

[dultyRS]

valla bilemiyorum simdi ralli arabalarında ince lastik kullanılmasının amacı birim alana dusen agırlıgı arttırmak degilmi? ustune yuk bindirmekte aynı kapıya cıkmazmı? veya onden cekisli arabanın yokus yukarı geri geri daha kolay cıkması? surus olan tekerleklere daha cok yuk binmesi olayı?

[artofrally]

Orjinal Mesaj Sahibi dultyRS

valla bilemiyorum simdi ralli arabalarında ince lastik kullanılmasının amacı birim alana dusen agırlıgı arttırmak degilmi? ustune yuk bindirmekte aynı kapıya cıkmazmı? veya onden cekisli arabanın yokus yukarı geri geri daha kolay cıkması? surus olan tekerleklere daha cok yuk binmesi olayı?

Öbür türlü olduğunda (misal arabaya 225 tabanlı lastik taksa veya 230) rally otomobillerinin ağırlıklarıyla ve üstün lastik teknolojileriyle... yolu çok fazla tutacağını ve bunun da hareket kabiliyetini kısıtlayacağını düşünüyorum.

Bu arabaların ağırlıkları artmış olsaydı... tabanları da genişlicekti.. ama zamanlar daha düşük olacaktı.

Yani bizim hafif arabamızı ağırlaştırmamız yerine... arabanın kaldırabileceği tabana göre.. tabanı inceltmemiz.. kar kabiliyetimizi ve performansımızı arttıracağı görüşündeyim.

Ağırlığı arttırırsan tabanı da büyütmelisin. Bununla birlikte hızın ve hareket kabiliyetin düşecektir ,fren mesafen de uzayacaktır. Dik rampalara çıkman da aynı oranda zorlaşacaktır.

Zaten aslında sen de bunun aynısını diyorsun. Mantık doğru ama uygulama yanlış. İyiyi.. uyum sağlasın diye kötüye çeviriyorsun.

Onun yerine uyum sağlaması gereken lastikler.

Bir bakıma şahinin arkasına beton dökmeye benziyor bu iş

[dultyRS]

anladığım kadarıyla beni tamamen yanlıs anladın ben ralli arabalarındaki ince lastikten bahsederken buzda kullandıkları çivili lastiklerden bahsediyorum. komik dercede ince olanlardan.

aynı mantıkta bir ornek daha: neden arabaların on frenleri arka frenlerine gore cok daha gucludur? cunku araba frenleyince agırlıgın buyuk cogunlugu on tekerleklere biner ve bu sayede on lastiklerin yere tutunma yetenegi artar.
veya neden onden cekisli araba arkadan itisli kadar seri kalkamaz...
karda guc aktaran aksa agırlık bindirmenin yol tutus vs. arttırmayacagının farkındayım. sadece arabayı yerinden hareket ettirecek ilk tutunmayı arttırır gibi geliyo. (yol tutus, frenleme ve akselerasyon, artan atalet yuzunden kotu etkilenecektir elbet)

aklıma bi ornek daha geldi: tır dorseleri bosken hemen tekerleklerini kitler, cunku fren gucu yuklu agırlıklarına gore ayarlanmıstır.

[artofrally]

Hımm yok dediğini anlamıştım da.. yeterince ayrıntılı düşünmemişim...

dediğin çeşitli durumlarda doğru ... ama tabii motorun gücüyle orantılı da birşey bu.

Çünkü torkum düşükse ve ağırlığı arttırsam ... gaza yüklenmek zorunda kalırım ki.. bu daha beter duruma düşürür beni.

Ama diyelim ki torkum yetiyor... dediğin gibi ağırlık koymak ilk kalkışta olayı iyileştirecektir.

Ama sadece ilk kalkışı... sonrası yine dezavantaj.

[dultyRS]

tamam o zaman anlastık. cunku modern bi arabanın torku yerinden rahatca kalkmaya yeticegine gore bu sorun degil. zaten bahisde karda saplanan araba.

aslında torkun az gelmesi bence iyi. neden dersen fazla tork patinaja sebep olur. netekim karda 2. fiteste felan kalkılması tavsiye edilmesi bundan diye dusunuyorum.

[artofrally]

yeni nesil de olsa 1.2 arabalar var....

yakuşta 2. viteste kalkamassın mesela. Torku yakuşu düşünerek söyledim.

[erkin006]

Orjinal Mesaj Sahibi ® aPaCHe ®

ohoooo bu kadar formülü aklımda tutamam ben baktın araba kalkmıyo lastiğin latına koy paspası dewam

niania çaçaçaaa


benim aklıma bu formul daha yattı