Kaygan zeminde araç kullanmak...

[Diesel kompressor]

Kaygan zeminde (Karlı - buzlu) araç kullanmak ;

Motorun döndürme hareketinin yola aktarılmasının bazen zorlaştığı anlardan biride kötü yol ve hava şartlarıdır , bu durumlarda modern araçlar günümüzde sürücülerine büyük kolaylık sağlamakla beraber yinede belli sürücülük yetenekleri beklerler. Ayrıca elektronik sürüş yardımcılarının bulunmadığı (ki ülkemizde çoğunluğu oluştururlar...)
araçlarda sürücünün bilgili olmasının önemi çok büyüktür.

Başlayalım ;

Sürtünme kuvveti = sürtünme katsayısı X sürtünecek yüzeyin tepkisi
Fs=k.N

Kimi sürücülerimiz karlı yüzeylerde lastiklerin havasını indirmenin faydalı olacağı inancındadır bu gayet saçmadır + gerçek dışıdır.

Karlı havada yüzey alanının azaltılması yukarıdaki formüle konulunca sürtünme kuvvetini arttıracağı yani tutunmayı sağlıyacağı aşikardır..
Ralli araçlarını düşünün lastikleri nekadar ince + sürtünen yüzeyi azaltmak için üzerine konulan çivileri ..

Ayrıca mümkünse özel kauçuktan üretilmiş(daha kolay ısınan) ve bu koşullara daha uygun kış lastikleri kullanalım

İlk kalkış ;

Aracınızı tanımak önemlidir, aracınızın torkunu(motorun döndürme momenti) + aracınızın önden çekermi yadada arkadan itişe mi sahip olduğunu (veya 4x4) iyi bilin..

aracınızın torkunu bilin dedim çünkü ilk kalkış anı karlı,buzlu zeminde hakimiyetin kaybedildiği başlıca andır..
eğer aracınız düşük devirde yüksek güç üretebilecek potansiyelde ise kalışta torku azaltmak için 2. hatta 3. vitesi kullanın

aracı geri kaçırmamaya özen gösterin elfrenini kullanın yada debriyajı kavramada tutup freni bırakın..
geri kaçan araba ilk kalkışta patinaja daha meyillidir.
yokuşl çıkılırken yada ilk kalkışta mümkünse temiz kar (daha önce bir araç tarafından ezilmemiş) üzerinde denenmelidir.

Kalkış gerçekleştikten sonra ;
kalkışların sorunsuz gerçekleşmesi bu gibi hava koşullarında yaşanacak sıkıntının benim tahminim %40 ının aşılması demektir.
ani gaz vermeler yokuş aşağı inerken ani gaz kesmeler virajlarda belli hızlarda belli bir açıdan fazla direksiyon kırmak stabiliteyi bozabilir (önden veya arkadan kayma tehlikesi doğar)

gaz konumu sabit olmalı veya pedala dikkatli basılmalı tek amaç patinaj yapmamaktır sizde eğer başka bir yolun bunu sağlayabileceğini düşünüyorsanız onu uygulayabilirsiniz.

Yavaşlama - viraj alma - durma;

geri kalan sıkıntıların % 60 lık kısmının bunlar olduğunu düşünüyorum;

Trafiği iyi takip etmek , ileriye bakmak ani durumlarla karşılaşmayı en aza indirir..

yavaşlamak istendiğinde mümkün olduğu kadar sakin davranmak gerekir .
unutulmamalıdırki milyarlarca lira değerindeki aracınız 4 adet avuç içi kadar yüzeyin üzerinde ilerliyor..

Aracınızın frn sisteminden haberiniz olması yine menfaatiniz icabıdır ..
aracınızda ABS varmı ABS EBD(araç içindeki ağırlığa göre fren gücü ayarlıyıcısı) varmı
ve en önemlisi arkalar diskmi kampanamı ?

çünkü birçok araç %70 gibi bir oranda önlere fren yapar dikkat ederseniz TV de yayınlanan görüntülerde kontrolsüz kayan araçlar hep ön tekerlekleri bloke olmuş halde kayarlar

Yavaşlama dikkatli şekilde yapıldıktan sonra durma işlemi basitleşir ,limit çok düşük olduğu için yeterli yavaşlama yapılmadan yapılacak sert frenlerde bloke yani kayma kaçınılmazdır...

bloke lastikle kontrol ;

tüm gayretinize rağmen kilitlenmeyi engelliyemiyor ve kayıyorsanız sakin olun
araç kilitli lastikle direksiyonla veriylen yönün aksi ne gider.
hızınız yüksek değilse bu bilgiyi aklınızda bulundurarak bir çok kaza tehlikesini atlatabilirsiniz.



Burda verdiğim bilgiler tamamen bilgilendirme amaçlıdır.

Saygılar

[gatar]

Eline sağlık

[2Fast2You!]

eywallah

[mad_v@g@bond]

eline sağlık ahmet

[qwer2135qwer]

öncelikle sizi tebrik ediyorum fakat bir yanlıslıgı duzeltmek istiyorum
Surtunme kuvveti= surtunme katsayısı x sutunen yuzeylerin birbirine uyguladıgı tepki kuvveti
dir. Fsurtunmenin yuzeyin buyuklugu ile alakası yoktur.

[Diesel kompressor]

Orjinal Mesaj Sahibi qwer2135qwer

öncelikle sizi tebrik ediyorum fakat bir yanlıslıgı duzeltmek istiyorum
Surtunme kuvveti= surtunme katsayısı x sutunen yuzeylerin birbirine uyguladıgı tepki kuvveti
dir. Fsurtunmenin yuzeyin buyuklugu ile alakası yoktur.

Çok haklısın doğru kelimeleri seçip anlaşılır bişekilde yazmaya çalışırken gözümden kaçmış

Fs=k.N sağol bu arada hoş geldin ..

[TNtuning]

saol ahmet çok yararlı ve herkesin bilmesi gereken bilgiler...

[® aPaCHe ®]

ohoooo bu kadar formülü aklımda tutamam ben baktın araba kalkmıyo lastiğin latına koy paspası dewam

[baha]

Şu aralar istanbulda kar yağıyo,anadolu yakasındayım.Önceki aracımda abs yoktu.Abs ve Ebd yi denemek üzeri kar tutmuş bir yol buldum.Lastikler kar lastiği değil ve zincir yok.Karda abs nin fren mesafesini uzattığını hissettim.Ve abs hemen devreye girdiği için pedal çok yukarda katılaşıyo.Pompalamamada izin vermiyo.Abs bana karda kötü gibi geldi.Siz ne dersiniz...?

[..seçkin..]

paylaşım için teşekkürler...