Heel And Toe Tekniği

[armagan]

Eğer yarı otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa heel and toe tekniği ile vites küçültmeyi öğrenmeniz faydalı olacaktır. Bu tekniğin amacı;

Vites küçültme esnasında ayak debriyajdan çekildiğinde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanın dengesini bozmasının önüne geçmek. Kavrama esnasında ortaya çıkacak darbenin debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasını veya ömürlerini kısaltmasını önlemektir.

Eğer gelecekte daha hızlı gitmeyi düşünüyorsanız bu tekniği kullanmaya ihtiyacınız olabilir.

VİTES KÜÇÜLTME

Bir viraja yaklaşırken öncelikle hızınızı düşürür ve viraj içi kontrol ve viraj çıkışında hızlanma için bir veya bir kaç! vites küçültürsünüz. Bu işlem esnasında muhtemelen ayağınız gazdan çekili olduğundan motor devri rölanti değerine kadar düşecektir. vitesi küçültüp debriyajdan ayağınızı çektiğiniz anda ise her ne kadar gaza tekrar bassanız da yarış tipi debriyajlar sizin yumuşak bir kavrama sağlamanızın önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamanınız olmayacaktır). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanın kararlılığı bozulabilir veya kıymetli tahrik aksamınızdan (debriyaj, pirizdirek mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslarınız) bazı parçalar daha küçük parçalara ayrılabilir.

Eğer heel and toe tekniğini kullanmak istediğinizi düşünürsek, yukarıdaki durumda yapılması gerekenler

HEEL AND TOE TEKNİĞİ

Yine aynı viraja yaklaşıyorsunuz. Sağ ayağınız ile frene basarken sol ile debriyaja basıp vitesi küçültün. Bundan sonra sağ ayağınızın topuğuyla veya yanıyla (sağ ayağınızın burnu hala fren üzerinde kalacak şekilde bileğinizi bükerek) gaz pedalına hafifçe dokunup motoru hızlandırın ve debriyajı bırakın. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve yumuşak bir şekilde vitesinizi küçülttünüz..

Daha çok pist yarışlarında faydalı olacağına inandığım bu tekniği rallilerde uyguladığımı söyleyemem.. Sanırım bunun nedeni arabamın motorunun kompresyon değerinin etrafına dehşet saçacak kadar büyük olmaması, benim bu işi becerememem veya önden çekişli bir araba kullanıyor olmam nedeniyle özellikle keskin viraj girişlerinde arabanın arkasının hafiflemesi ve bir miktar kayarak daha kolay biçimde virajı dönmemi sağlaması.... .... Bahaneleri olabilir:-))

Bu tekniği kolaylıkla kullanabilmeniz için fren pedalı ile gaz pedalı seviyeleriniz birbirine yakın olmalıdır. En ideal durum kendinizi en rahat hissettiğiniz durumdur. Ayrıca pek çok sportif pedal kiti bu tekniği destekleyecek şekilde özel formlarda üretilmektedir. Ayrıca kullanılan ayakkabılar da çok büyük önem taşımaktadır. Tabanı çok dar ayakkabılar ile boşu boşuna vakit kaybetmeyin. Normal düz tabanlı bir yürüyüş ayakkabısı yeterli olacaktır. Tabii en iyisi pahalı bir sürücü ayakkabısı almak..:-))

PRATİK ÇALIŞMA

Yeniden malum geniş ve boş mekanınızdasınız.. Büyük daireler çizmeye başlayın ve vitesinizi 2 den 1 e düşürün. Bunu önce alıştığınız şekilde daha sonra da dahiyane heel and toe tekniğini kullanarak deneyin. 1-2 saat veya 3-5 yüz tekrardan sonra bu işi otomatik olarak yaptığınıza karar verdiğinizde bu sefer 3 den 2 ye düşmeye peşisıra 3 e çıkmaya ve yeniden 2 ye düşmeye başlayın. En çok bir ayda bu işi kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz. Bu tür denemeleri trafiğe kapalı alanlarda yapmanızın herkesin sağlık ve !! mutluluğu !! için yerinde bir davranış olduğunu unutmayın.

SONUÇ OLARAK

Yarış hayatımda edindiğim en önemli tecrübe; kazaların hep beklenmeyen zamanlarda geldiği ve arabadan inildiğinde kestirilenden daha fazla hasar verdiğidir. Güvenlik açısından standart bir araba ile bir yarış otomobili arasındaki tek benzer nokta; her ikisininde dört tekerlekli olmalarıdır.

Not: Bu bilgiler sizi daha kanlı bir trafik canavarı haline getirmek amacıyla verilmemiştir. Yeteneklerinizi gösterebileceğiniz yerlerin yarış pistleri olduğunu unutmayınız. Bu alıştırmalar esnasında ve sonrasında arkanızdan gelen sürücülerin otomobil yarışçısı olmadıklarını ve sizin kadar iyi frenaj yapamama ihtimallerini unutmayın

[EMRAH-GSL]

abi ben A3 te yokuş aşağı inerken arabayı devire bindirmek istediğimde vitesi 4ten 3e atıyorum ve debriyajı bırakırken sol ayağımı hafifçe gaz pedalının üstüne koyduğumda pedalın kendiliğinden içeri doğru kaçtığını hissediyorum (benim uyguladığım bi kuvvet olmaksızın), başka manuel araba da kullandım ama onlarda böle bişi yok, arabanın kendiliğinden gaz pedalına basması bu şekilde her arabada olan bişeymi yoksa bazı arabalarda mı var sadece?

[thekillingroad]

Vallahi hiç duymadım şimdiye kadar ben böyle birşey

[Naman]

Gaz pedalı teli gevşediğinde olur bu..Vites ufaltığında hissedilmesi raslantısal..

[EMRAH-GSL]

ya tan anlatabildimmi acaba?
ben heel and toe yapayım derken araba kendisi yapıyo bu işi benim yerime...
ama başka zaman olmuo ki hiç, sadece vites küçülterek yavaşlamaya çalıştığımda
ayrıca arabanın gaz pedalı son derece sert yüksek süratte cruise control gibi kullanabiliyorum ayağımı, çok stabil bi pedal var ...

[thekillingroad]

Yani sanmıyorum arabanın aha vites küçülüyor devri yükseltmeliyim demesi gerektiğini...
BiLiRKiSi'nin dediği gibi bir rastlantı olabilir o anda olması.

Bu arada, yazıda göremedim eğer ki gözümden kaçmadıysa;
otomobilin gaza ne kadar basıldığında ne kadar devirlendiğini görmek için, önceleri duruyorken frene+gaza basarak ne kadar kuvvet uygulamanız gerektiğini anlamanız faydalı olacaktır. Yani durduğunuz yerde heel&toe yapmak. Neticede ayağınız normalde gaza bastığınız şekilde durmyuor, biraz daha hassas davranmak gerekebiliyor.
Tavsiye ederim.

[Spark_]

abi yanlış mı anladım bilmiyorum. sol ayağınla mı gaza basıyosun. cins bir durum ama eğer öyle yapıyorsan sol ayağının ayarsızlığından kaynaklanan bir yanılgı hissediyor olabilirsin bence...

[magirus]

benim bildiğim kadarıyla tabi yanlış olmasın, ani vites küçültmelerde çekişte olan tekerleklerin stabilizasyonu bozulmasın diye MSR diye bir sistem var VW grubu araçlarında ama bariz bir şekilde vııınn vıın diye mi yapıyo bu işi bilmiyorum

[thekillingroad]

Spark
Yanlış anlamışsın evet



Resim için kusura bakma, iki dakikada paintte çizmeye çalıştım.

Sol ayağın debriajda duruyor, sağ ayağınla fren yapıyorsun. Normal şekilde.. Viraj girişine yaklaşıyorsun ve vites küçülteceksin.. Normal prosedürü uygulayıp, vitesi küçültüp ayağını debriajdan çektiğinde aracın dengesi bozulacaktır. Daha sonra frenden çekip gaza basacaksın sağ ayağın ile de, bu sana zaman kaybettirecek. Önce frenden çekip sonra debriajdan çekip gaza bassan , yine arac bir an dengesizlesecek ve zaman kaybı yaşayacaksın.


Heel n toe yaparken, normal şekilde sağ ayağın frende ve sol ayağın debriajda iken, vitesi küçültüyorsun; sağ ayağın frene basmaya devam ederken topuğunla gaz pedalına vuruyorsun. Tıpkı boşta motoru bağırtmak gibi deviri yükseltiyorsun; bu sayede hem vitesi küçülttüğünde motorun ulaşacağı devire sen motoru önceden çıkartıyorsun ve aracın dengesizleşmiyor; hem de vites küçültme ve o viteste uygun devire gelme için harcayacağın zamanı frenaj esnasında harcıyorsun. Tekrar bu işlemler için zaman harcamıyorsun. RWD araçlarda bir artısı da, vites küçültmelerde bu tarz araçlara has arkanın bir anda kayması tehlikesini ortadan kaldırmasıdır.

Umarım anlatabilmişimdir.

p.s
Hell n toe tekniğini ilk olarak deneyeceksiniz lütfen bunu pistlerde veya bu iş için ayırılmış güvenli eğitim alanlarında deneyin. Anlandığında basit gibi gelse de uygulaması kolay olmayan bir tekniktir. Ufak bir panikleme anında frenajı kaçırıp tehlikeye düşebilirsiniz.

[tugrul]

ben sertce kullanımda alıskanlık haline getirdim ve daha da hızlı değil fakat hızlı+guvenli sürüş için beklenmedik tepkilere kars oldukca etkili diyebilirim.

(3 gece once buzda bariz hatta biraz acı bi şekilde farkedildi...az zaman aralıgıyla gecilen aynı virajdaki heel n toe -- keyif-i muhabbet farkı diyim )