El Freni ile Viraj Dönmek

[AhmeTaneR]

Orjinal Mesaj Sahibi Naman

Frene basmak artistik hareketi uzatır ama Düz yolda 100m kontra çekersin millet kalır

Nasil Yani Ben 100 kmh Giderken el frenini çekip yanlamayı deneyecem Tabi toparlayabilirsem geri

[maniack_tuner]

Orjinal Mesaj Sahibi executive

50'yle giderken kaldırıma çıkacaktım nerdeyse ayağımı gazdan çektim diye. Saatimin de etkisi oldu tabi, direksiyon hareketini feci kısıtlıyor.

eriş duvar saati mi kullanıyosun

[leventse]

Orjinal Mesaj Sahibi emp:)

Önden çeker arabada, arkadan kayma durumu gerçekleşirse.Direksiyonu gerekli yöne çevirip gaza basmak.

işte onu dıyorum bende bunu yaparsak aracın cekıs onde oldugundan kafa tarafı ıyıce sacmalamazmı bı oraya bı buraya

[thekillingroad]

Levent RWD'ye alıştıktan sonra bir süre sadece seyretmen lazım.
FWD araçların arkadan kayma sebebi ağırlığın öne yığılması olduğu için, hiç bir şey yapmasan bile araç toplayabiliyor kendini.
Ayrıca yan eşiği de daha yüksek RWD'ye göre, zira ön lastikleri tamamen virajın dışına çevirip gaza bastığında aracın önü geri arabayı toplamak istiyor. RWD'de bu yok.
Misal, Compact ile spin attığım bir eşik vardı o ezberimde artık. Oradan daha fazla kayarsa arkası, spin'den kurtulmanın yolu yoktu. Fiesta ile yokuş aşağı viraj dönerken koptu arkası bir yere, ben aracı tanıyayım diye yayvan davranında da iyice geldi, bir anda geçti o eşiği, eyvah dedim, önümde kanal ve çimenlik vs var, E5 bağlantı yolu. Kontrayla az gaz verince hop geri geldi.

Neler yapılabilir o an? Tabii kaymaya göre değişiklik gösterir ama..
Frenle alakan olmayacak bir kere. Öğrendikten sonra Naman'ın dediği gibi işi uzatmak için yapabilirsin sadece. Gazdan temelli çekme ayağını (eğer ki kar-buz gibi çok kaygan bir zeminde, önden kaymaya da meğilli değilsen). Direksiyonu öncelikle düz konuma getir. Bu çoğu zaman yeterli olacaktır. O an arkası hafifçe toplamaya başlamadıysa, çok az kontraya başlayabilirsin, o esnada da gaza biraz daha fazla bas. RWD'ye göre direksiyonlar AŞIRI hissiz olacağı için bayağı bir adrenalin salgılatabilir, ne olduğunu anlamayacaksın çünkü uzun süre.

Önemli bir faktör burada, aracın ön aksamının kalitesi. Misal 106'lar bir anda atardı kendini ters tarafa, senin söylediğin durumun oluşması muhtemeldi. Fiesta'da bu biraz daha yumuşak gerçekleşiyor. Ama arkalar torsiyon olan araçlarda zaten çok kolay arkasını bıraktığı için, abartı işlere pek girişmiyorsun ve toplaması rahat oluyor.

[emp:)]

Orjinal Mesaj Sahibi leventse

işte onu dıyorum bende bunu yaparsak aracın cekıs onde oldugundan kafa tarafı ıyıce sacmalamazmı bı oraya bı buraya

Orjinal Mesaj Sahibi thekillingroad

Levent RWD'ye alıştıktan sonra bir süre sadece seyretmen lazım.
FWD araçların arkadan kayma sebebi ağırlığın öne yığılması olduğu için, hiç bir şey yapmasan bile araç toplayabiliyor kendini.
Ayrıca yan eşiği de daha yüksek RWD'ye göre, zira ön lastikleri tamamen virajın dışına çevirip gaza bastığında aracın önü geri arabayı toplamak istiyor. RWD'de bu yok.
Misal, Compact ile spin attığım bir eşik vardı o ezberimde artık. Oradan daha fazla kayarsa arkası, spin'den kurtulmanın yolu yoktu. Fiesta ile yokuş aşağı viraj dönerken koptu arkası bir yere, ben aracı tanıyayım diye yayvan davranında da iyice geldi, bir anda geçti o eşiği, eyvah dedim, önümde kanal ve çimenlik vs var, E5 bağlantı yolu. Kontrayla az gaz verince hop geri geldi.

Neler yapılabilir o an? Tabii kaymaya göre değişiklik gösterir ama..
Frenle alakan olmayacak bir kere. Öğrendikten sonra Naman'ın dediği gibi işi uzatmak için yapabilirsin sadece. Gazdan temelli çekme ayağını (eğer ki kar-buz gibi çok kaygan bir zeminde, önden kaymaya da meğilli değilsen). Direksiyonu öncelikle düz konuma getir. Bu çoğu zaman yeterli olacaktır. O an arkası hafifçe toplamaya başlamadıysa, çok az kontraya başlayabilirsin, o esnada da gaza biraz daha fazla bas. RWD'ye göre direksiyonlar AŞIRI hissiz olacağı için bayağı bir adrenalin salgılatabilir, ne olduğunu anlamayacaksın çünkü uzun süre.

Önemli bir faktör burada, aracın ön aksamının kalitesi. Misal 106'lar bir anda atardı kendini ters tarafa, senin söylediğin durumun oluşması muhtemeldi. Fiesta'da bu biraz daha yumuşak gerçekleşiyor. Ama arkalar torsiyon olan araçlarda zaten çok kolay arkasını bıraktığı için, abartı işlere pek girişmiyorsun ve toplaması rahat oluyor.

Yazmama gerek kalmamış çok güzel bir şekilde açıklamış thekillingroad.

[AhmeTaneR]

Orjinal Mesaj Sahibi leventse

işte onu dıyorum bende bunu yaparsak aracın cekıs onde oldugundan kafa tarafı ıyıce sacmalamazmı bı oraya bı buraya

Hayır abi ön taraf saçmalamaz.Ne tarafı çevirirsen o tarafı yön alır.

[Naman]

Yanlamak ne demek=

[OmerRS]

Orjinal Mesaj Sahibi Naman

Yanlamak ne demek=

hehe yabancı dillerden geliyor hep. sideways ten çevirmişler heralde.

[leventse]

Orjinal Mesaj Sahibi thekillingroad

Levent RWD'ye alıştıktan sonra bir süre sadece seyretmen lazım.
FWD araçların arkadan kayma sebebi ağırlığın öne yığılması olduğu için, hiç bir şey yapmasan bile araç toplayabiliyor kendini.
Ayrıca yan eşiği de daha yüksek RWD'ye göre, zira ön lastikleri tamamen virajın dışına çevirip gaza bastığında aracın önü geri arabayı toplamak istiyor. RWD'de bu yok.
Misal, Compact ile spin attığım bir eşik vardı o ezberimde artık. Oradan daha fazla kayarsa arkası, spin'den kurtulmanın yolu yoktu. Fiesta ile yokuş aşağı viraj dönerken koptu arkası bir yere, ben aracı tanıyayım diye yayvan davranında da iyice geldi, bir anda geçti o eşiği, eyvah dedim, önümde kanal ve çimenlik vs var, E5 bağlantı yolu. Kontrayla az gaz verince hop geri geldi.

Neler yapılabilir o an? Tabii kaymaya göre değişiklik gösterir ama..
Frenle alakan olmayacak bir kere. Öğrendikten sonra Naman'ın dediği gibi işi uzatmak için yapabilirsin sadece. Gazdan temelli çekme ayağını (eğer ki kar-buz gibi çok kaygan bir zeminde, önden kaymaya da meğilli değilsen). Direksiyonu öncelikle düz konuma getir. Bu çoğu zaman yeterli olacaktır. O an arkası hafifçe toplamaya başlamadıysa, çok az kontraya başlayabilirsin, o esnada da gaza biraz daha fazla bas. RWD'ye göre direksiyonlar AŞIRI hissiz olacağı için bayağı bir adrenalin salgılatabilir, ne olduğunu anlamayacaksın çünkü uzun süre.

Önemli bir faktör burada, aracın ön aksamının kalitesi. Misal 106'lar bir anda atardı kendini ters tarafa, senin söylediğin durumun oluşması muhtemeldi. Fiesta'da bu biraz daha yumuşak gerçekleşiyor. Ama arkalar torsiyon olan araçlarda zaten çok kolay arkasını bıraktığı için, abartı işlere pek girişmiyorsun ve toplaması rahat oluyor.

teşekkürler Ozan

astra ile hiç arkadan kayma yaşamadığım için sonuçları gerçekten bilmiyordum kolay kolay kopmuyor onden çeker ama bi gün başıma gelirse ne yapmam gerektiğini bilmem lazım

[BlackEmperor]

El fireni ile viraj donmek;

Güven
Özveri
Tecrübe ister .... anlayana