yakıtın oktan değeri ve avans hakkında bilgiler.

[golfizm]

bu yazının türkçesi de vardı..Ama aramam lazım

[Diesel kompressor]

Yani ...

2 aynı iki motor var birine araştırmak istedikleri benzini koyup çalıştırıyorlar... vuruntusuna bakıyorlar..


diğer motorada izo-oktan ile heptan karışımı kaktırıyorlar... aynı vuruntu değerini elde ettikleri karışım oranı bilmedikleri yakıtın oktanı oluyor

mesela yazmış adam ;

For example, gasoline with the same knocking characteristics as a mixture of 90% iso-octane and 10% heptane would have an octane rating of 90.


şimdi şöle diyebiliriz sonuçta bunlar sıvı zamazingolar olduğuna göre bence akla mantığa ilme kitaba uygun karışır


Ama ibretle görmenizi istediğim bir nokta güzel bir LPG nin 110 oktan (typically have octane ratings of 110 or significantly higher ) olduğudur...



gelin sizide şahinci yapalım millete skodada lpg ile daha iyi gidiyorum diyorumda inanmıyorlar

[Diesel kompressor]

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Oktan sayısı, teknik anlamıyla, benzinin vuruntu kalitesinin değerlendirilmesi için kullanılan bir ölçüttür. Bir yakıtın oktan sayısı, yanma kalitesinin ve özellikle de zor koşullara dayanma yeteneğinin ölçüsüdür. Araç performansının düşmesinden ve motorun hasar görmesinden kaçınmak için benzinin motora uygun bir oktan kalitesine sahip olması gerekmektedir. Motorlarda kullanılacak benzin, motorun yapısına ve teknolojisine göre seçilir.

Oktan sayısı ölçümleri iki şekilde yapılır.

1. Araştırma Oktan Sayısı {ing. RON-Research Octane Number): Bu değer, motorun yüke binmediği ve düşük devirlerde çalıştığı durumdaki vuruntu ölçümüdür.
2. Motor Oktan Sayısı (ing MON-Motor Octane Number): Motor zorlandığında, yük altında olduğu andaki vuruntu ölçümüdür.

Birçok ülkede benzinlerin vuruntu özelliği sayısı, yani gerçek oktan sayısı, yukarıdaki iki değerin toplanarak ikiye bölünmesiyle elde edilir.

Oktan Sayısının Belirlenmesi

Oktan sayısının belirlenmesi için benzin örneği, tek silindirli özel bir deney motorunda farklı sıkıştırma oranlarında kontrollü şartlarda yakılır.

Daha sonra bu deney motorunda, izooktan ve normal heptan karışımı ile hazırlanan deney örneği de eşit şartlarda yakılır. Deney karışımından elde edilen sonuçlar benzin örneği ile aynı olana kadar karışım oranları ayarlanır. Bu karışımda izooktan vuruntusuza yakın kalitede yanar, normal heptan ise vuruntuya yol açar.

Benzin örneği ile aynı sonuçları veren izooktan ve normal heptan karışımındaki izooktanın hacimce yüzdesi oktan sayısı olarak tanımlanır. Bir başka deyişle saf izooktanın oktan sayısı 100 kabul edilerek benzin örneğinin oktan sayısı belirlenir.

Oktan sayısı benzinler için 50-110 arasında değişmektedir. 50-75 oktan üçüncü sınıf yakıtlarda, 100-110 oktan ise uçak yakıtlarındaki değerdir. Kullanılan benzin 50 oktan ise, yandıkça patlayacak ve pistonlara çekiçle vuruyormuşçasına bir sarsıntı ile kuvvet uygulanacaktır. İdeal kuvvet, pistonları eşit ve düzenli bir şekilde iten kuvvettir.

Oktan Ayarlayıcı Katkı Maddeleri

Benzinin oktan sayısı katkı maddeleri kullanarak artırılabilir. Bu iş için en sık kullanılan madde kurşun tetra-etildir. Kurşun tetra-etil, benzine tümüyle karışıp tamamıyla buharlaşan bir sıvıdır.

Son zamanlarda kurşunlu benzin yerini kurşunsuz benzine bırakmaya başlamış ve yeni üretilen tüm araçlarda katalitik konverter standart donanım haline gelmiştir.

Asfalt tabanlı ham petrolden üretilen benzin, motorlara parafin tabanlılardan daha az vuruntu yapmaktadır. Bütün benzinler bu iki türün karşımından elde edilir. Karışımları kontrol edilmezse kaliteleri değişir.

[golfizm]

97 oktan benzini elde etmek için kendileri katkı atıyorlar heralde..Rafineri de var mı yoksa 97 oktan üretimi..

[Diesel kompressor]

vardır heralde... sonuçta kat kat elde ediliyor ham petrolden... yanlış bilmiyorsam rafineriye hampetrolü verince en alttan zift sonra fuel oil mazot vs gidiyordu kat kat ..

en üstten LPG çıkıyor orasını biliyorum hatta ondan rafineri bacalarını yakıyorlar


zor değil yani ... bence ... yoksa zormu

[golfizm]

arıyorum rafineri'yi sorayım bi

[golfizm]

bu gün servise uğramıştım..Oktanla ilgili ilginç bişey söyledi formen..

97 ve daha yüksek oktanlı benzinleri katkı maddesi atarak elde ediyorlar.Bu da benzinin daha erken patlamasına yol açıyor ve vuruntu oluyor.FSI motorlarda bile 95 oktan tavsiye ediyoruz ülkemizde satılan daha yüksek oktanlı benzinler bizim araçlarımızda (VW grup) motor arıza ışığını yakıyor dedi..

[Ranthor]

tupras 100+ oktanda yapabiliyor,ama istege gore karistirip istenilen oktanla piyasaya suruyor. Orda staj yapan bir kimya muh. arkadas uzun uzun anlatmisti.