onden kaymamak için yapılacak işler...

[dultyRS]

diesel kompresor, bahsettigin muhtemelen torsen dif. yani "toque sensing", adından aldanıp elektronik oldugunu dusunmeyin direk mekanik bi difransiyel. sadece bizim arabalardaki gibi planetary (duz ve konik) dişlilerden olusmuyo, burgu şekilli (helical)dişlileri var. bir tekerlek tutunmayı kaybederse bizim arabaların dif. leri o tekerlegi 2 kat hızlı cevirir dizayn geregi. bunlarda oyle birsey olmuyo, kayan tekerlegin belli bir carpanı kadar tork tutunan tekerlege yollanıyor. ama normal bir torsen kayan tekerlekteki torkun carpanını yolladıgı için lastik havalanırsa tork 0 oldugundan bi anda tutunan tekerlege giden guc kayboluyor. bunu yeni tip on yuklemeli torsenlerde hallettiler.

sonuc olarak torsen veya diger elektronik veya mekanik kilitli diff. lerin amacı viraj cıkısı vs. de patinaj cekerek kaybedilen gucu yola aktarmak. fakat tutunan tekerlege dahada cok guc aktarıldıgı için t.steer'ı iyileştirmekten ziyade arttırır. ornegin Focus RS için tam bir t.steer canavarı denir (torsen vardı yanlıs hatırlamıyosam).

bu yazdıklarım sanırım hem omerin hemde gorkemin soylediklerine yonelik oldu.

scuderia: ne mutlu ki track day olayı var gavurisatanda. bizde malum yok ole bi durum. arka camber bana fazla geldi...gerci benimkide 2 civarı ama 1 e cekmeyi dusunuyorum. benimde billy ler onde en yumusak arkada 6 ya ayarlı. ARB ler 24-19mm. aslında one daha ince bişi istiyodum ama bulamadım. bu sekilde on arka esit buyudu. senin ARB 2 taraftadamı uprated, sadece arkadamı?

bence on camber arttırıp arkayı azaltmak lazım. biraz daha oversteer'a yonelik olur, bence FWD araba için şart.

lastiklerin 2 janttada F1 mi? kaç km oldu takalı? memnunmusun?

[ImprezaWRX]

Colt ta önde -2.2 arkada -1 derece camber var ama sanki biraz dengesiz oversteerlar yapıyor araba :s Lastikler pilot exalto , ebat 205-40/17.

Yakla$ık araç önden -11 arkadan -8cm inmi$ vaziyette. Önler %75 , arkalar %50 sertlikte.

Bir önceki postumda bahsettiğim typeR da hemen hemen aynı düzeyde ama camber açısı daha dü$ük. Lastik advan sport, ebat 225-40/18

[MARLON1]

Önden çekişli arabayla viraja hızlı girildiyse ve viraj içinde gaza basmaya devam ediliyorsa %99 kafadan kayma dediğimiz oversteering olayı başlar ki bu duruma getirmemek için viraj öncesi gazdan ayak çekilerek veya sol ayak freni ile ağırlığın öne transfer olması ve hafifleyen arka lastiklerin otomobilin arkasını tutamayarak salınım başlatması...

[OmerRS]

Orjinal Mesaj Sahibi ImprezaWRX

Colt ta önde -2.2 arkada -1 derece camber var ama sanki biraz dengesiz oversteerlar yapıyor araba :s Lastikler pilot exalto , ebat 205-40/17.

Yakla$ık araç önden -11 arkadan -8cm inmi$ vaziyette. Önler %75 , arkalar %50 sertlikte.

Bir önceki postumda bahsettiğim typeR da hemen hemen aynı düzeyde ama camber açısı daha dü$ük. Lastik advan sport, ebat 225-40/18

abi bence aracın yuksekligi cok azaltılmıs. artık kollar duzgun geometriyi sunamayacak duruma gelmişlerdir buyuk ihtimalle.

zaten colt sasi dengesinin cok iddialı olmadıgı soylenen bir arac ama standardına gore su anki durumu nasıl onu da bilmek lazım.

[ImprezaWRX]

Orjinal Mesaj Sahibi MARLON1

Önden çekişli arabayla viraja hızlı girildiyse ve viraj içinde gaza basmaya devam ediliyorsa %99 kafadan kayma dediğimiz oversteering olayı başlar ki bu duruma getirmemek için viraj öncesi gazdan ayak çekilerek veya sol ayak freni ile ağırlığın öne transfer olması ve hafifleyen arka lastiklerin otomobilin arkasını tutamayarak salınım başlatması...

kafadan kaymaya understeer diyoruz

[ImprezaWRX]

Orjinal Mesaj Sahibi OmerRS

abi bence aracın yuksekligi cok azaltılmıs. artık kollar duzgun geometriyi sunamayacak duruma gelmişlerdir buyuk ihtimalle.

zaten colt sasi dengesinin cok iddialı olmadıgı soylenen bir arac ama standardına gore su anki durumu nasıl onu da bilmek lazım.

yakla$ık 15bin kmdir bu şekilde. Geçenlerde 1cm daha yükselttirdik bariz biçimde rebounding i düzeldi 160+ hızlarda. Yine de esp ile 200+ süratlerde çok ani tepkilere bile çok güven dolu biçimde cvp verebiliyor. Ah güzel ülkemin yolları biraz daha güzel olsa

[sercedes]

TEşeKküürler...

[MARLON1]

Orjinal Mesaj Sahibi ImprezaWRX

kafadan kaymaya understeer diyoruz

Tam tersi understeer arkadan kayma. Oversteer kafadan kayma

[ImprezaWRX]

Orjinal Mesaj Sahibi MARLON1

Tam tersi understeer arkadan kayma. Oversteer kafadan kayma

http://seslisozluk.com/?word=oversteer

http://seslisozluk.com/?word=understeer

..

[OmerRS]

hmm baya alçakmış cidden. bence bu kadar alcak olmasından dolayı olma ihtimali yuksek. sertlik te fazla sanırım ondan dolayı da dalgalanmalarda tutus kaybı yasayabilir. biraz yukselse bence daha insancıl tepkiler verir.

bu arada cok guzel duruyor dısardan masallah