Nasıl Az Yakıt Tüketiriz (Kendi Makalem)

[507]

evet arkadaşlar, modifiyem.com a özel nasıl az benzin/mazot yaktırız konusunda deneyimlerimi
paylaşmak istedim.

1. ilk başta araba bakımlı alacak.temiz hava filitresi ve sağlam buji ilk sırada ve
ucuz olanlar.her ikiside temiz olacak.kendimizde yapabiliriz:1çok arabada hava filitresi kolay çıkar.
eğer zamanınız varsa 10dk da hava filitresini çıkarıp çırpın. ayrıca benzin filitresi de önemli
faktör ama çok sık değişmiyor.onuda kontrol ettirin(eski tofaşlar ve renault da ucuz parça her
bakımda değiştirin derim). benzin yakışını çok etkilemesede yağın zamanını geçirmeyin ve değiştirin.
motorun sağlığı açısından çok önemli. buraya kadar genel bilgiler 1çoğumuz biliriz.

2. ama pek bilinmeyen karbon-clean denilen zamanla kötü benzindende kaynaklanabilen subaplarda
karbon birikiminin temizlenmesi. karbon subapların tam açılıp kapanmasını engellediği için
(gözle görülmese bile engelliyor) mutlak benzinli için 60.000km dizel için 100.000km (ortalama
değerler) temizletin. adanada fiyatı 30-40ytl arasında...bunuda artık 1çok kişi biliyor ama
bilinmeyen şu eğer her 60.000km de karbon temizliği yapılmazsa artık karbon taşlaşarak temizlenmez
hale geliyor.temizlemek için sübapları ve enjeksiyonu sökmek gerekiyor. normal karbon clean da
sadece benzin hortumu çıkarılarak yerine carbon clean makinesi bağlanıyor.basit 1 işlem.
ne yararı var? hem benzin tasarrufu hemde eski performansı yakalaması. şahit olduğum 1durumda ise
şu oldu: 97vectra 1.6 16v 100hp 60.000km olan aracı dinamometreye sokup hp sini ölçüyorlar.
78hp olarak kağıtlara geçiyor.carbon clean yapıp tekrar dino ya sokuyorlar.98 hp çıkıyor
(2hp eskime payı olarak düşünüyorum). ve en çarpıcı örnek bu. ve bunun gibi çok örnek...

3. farzedelim gideceğimiz yere 2 alternatif yol var. 1. si 10km 2.si 15km. ama 10km lik yol
hem bozuk(yavaş gidecez) hemde kasisli(dur-kalk var). ama 2. yol düz. dur kalklarda ve aracı
1. viteste uzun süre sürmek acaip benzin yakıyo. yol bilg olan arkadaşlar bilirler. ve mümkün olduğunca
aracımızı yüksek viteste(5.vites) 2000/dd nin altında sürmeyin.yine fazla yakıyor!!! vites atma konusunda
ise benim tavsiyem max torku verdiği devire geldiği zaman vites değiştirin. genelde 2500dd 3500dd arasındadır
bu rakam. ama yanlış bilmiyosam vtec motorlu civiclerde 5000dd de tork veriyo.burdada 5000dd de vites atarsak
yine fazla yakar.en ideali 2500dd 3500dd arasındadır.

4 uzaktan ışığın kırmızıya döndüğünü gördük. ilk yapmamız gereken hemen ayağımızı gazdan çekmek.
işte bu andan itibaren (yeni araçların çoğunda var) cut-off sistemi devreye girerek yakıt akışını keser.
(vitesteyken) yalnız cut-off devredeyken yani araç viteste ilerlerken frene bastığımız anda tekrar yakıt
verilmeye devam edilir.işte can alıcı nokta: frene basmadan hemen önce debriyaja basarak vitesi boşa almak.
çok test ettim acaip yakıt tasarrufu oluyor(96 sx uno 96 astra)

5 tabi herkesin bildiği ani fren ve ani gaza basmaktan kaçınmak.ve arabaya yanlış modifiye yapmak
benzini çooooooook yaktırıyor. örneğin yere çok yakın ön tampon altı karlıklar(çok güzel duruyor ama...)
sürtünmeyi arttırdığından yakıtı arttırıyor. el yapımı manifold lar buna dahil.sadece ve sadece güzel ses
için taktırılan bu parça hem beygiri düşürüyor hem yakıtı arttırıyor(şahit oldum hyundai coupe 2003).
headers dediğimiz mühendislerin ince hesaplarla yaptığı parçalar beygiri attırıyor sadece haberiniz olsun(ek bilgi).

6şehir içinde pek etkilemez ama uzun yolda açık olan camlar aracın %0,5 ile %4 arasında fazla yakıt tüketmesine
neden oluyor...(klimasız araçda sıcaktada cam açmadan ne yapacaksak? )

7 inik lastikler yada fazla şişik lastikler yakıtı etkiliyor. orjinal ebatlı ve katalog verisi olan havayı öneririm.

8.bazıları chip tunning olayını benzin tasarrufu için kullanıyorlar.aracın beygirini düşürerek yakıt düşürüyorlar.
bu doğru ancak aracın motorunun sağlıklı çalışmasını çok etkiliyor...ilerde çok yüksek maliyetli sonuçlar çıkabilir...

9 baskı balatası sıyırmış olan araç çok yakar. çünkü aracın devir yükselir ama araç hızlanmaz(çok belli etmeyebilir
kendini ben bu baskı balataya sinsi benzin düşmanı diyorum) mutlaka eskiyince değiştirin.

10 eğer bir yerde 1dk dan fazla duracaksanız aracı söndürün.(dizellerde 2-3dk) çünkü araç çalışırken çok benzin/mazot
harcar..

11 araçta bulunan müzik tesisatı çok kuvvetliyse yakıt tüketimini çoook azda olsun etkiliyor,bilginize(şarj
dinamosu kayışa daha fazla elektrik üretmek için baskı yapıyor)

12 uzun yolda ve çok hızlı seyirlerde sunroof u kapatın.aerodinamizmi bozuyor.yakıtı arttırıyor...

13 benzin tasarruf kitleri külliyen yalan...

14 power up gibi ürünlerede pek inanmıyorum(yakıt tasarrufu konusunda) ama aracı rahatlatıyor. zaten katıklı yağ
(castrol gtx macnatec) aldığınız zaman bu ürünlere gerek kalmıyor...

15 bu arada dizel araçlarda cut off yok durmaya yakın vitesi boşa alın(yol bilg göre böyle)

16 araçta ağırlık varken çok süratli gitmek arabanın aerodinamizmini kötüleştirir,sürtünmeyi arttırır ve motor zorlanacağı için çok yakıt sarfiyatı olur.

17 aslında olayın doğrusu : 98 oktan katalog verisi olan araca 95 oktan benzin koyarsak ufakta olsa
yakıt artıyor. ama 98 oktan la 95 oktan arasında çok fiyat farkı olduğu için bu tasarruf arka planda
kalıyor... bu arada 100oktan shell işe yarıyor ama çok abartı değil(dergi testi var ordan okudum)...


Aklıma gelen en temel şeyler bunlar. aklıma geldikçe
buraya eklerim.tamamen kendim yazdım.alıntı yoktur. bide lütfen EMEĞE SAYGI gösterelim.
benimde yanlış deneyimlerim olabilir. yanlış olanları tartışıp düzeltiriz...
tabii sizde ekleyin buraya herkese katkımız olsun dimi?

NOT: Modifiyem.com a özeldir. (!)
write by YeŞ)

emrah

[blackjack]

Güzel derlemişsin, eline sağlık...

[binRR]

Ellerine sağlık, cam açıkken de tüketim farkeder, bir de açık egzost sistemleri alt devirlerdeki canlılığı öldürür, yani o beğendiğiniz sesin de bir bedeli var, diesellerde 2500 rpm de vitesi yükseltin, benzinli gibi beklemeye gerek yok zaten en yüksek torku bu devirlerde veriyor

[forza61]

eline sağlık
güzel özetlemişin

[forza61]

Orjinal Mesaj Sahibi binRR

Ellerine sağlık, cam açıkken de tüketim farkeder, bir de açık egzost sistemleri alt devirlerdeki canlılığı öldürür, yani o beğendiğiniz sesin de bir bedeli var, diesellerde 2500 rpm de vitesi yükseltin, benzinli gibi beklemeye gerek yok zaten en yüksek torku bu devirlerde veriyor

+ ben daha devirli kullanıyorum genelde(3500-4000 civarı)
dediğin gibi ortalama 3000 den sonrası gereksiz aslında
acaba bunun yakıt dışında bi eksisi olur mu dizel de

[binRR]

Sanmıyorum, burada kriterimiz yakıt olunca diye böyle kullanmak gerektiğini yazdım, ama turbolarda kesinlikle seri hızlanmalar için de yüksek devir çevirmeye gerek yok.
Özetlersek genel olarak aracı, max tork ve max hp yi verdiği devir aralığında kullanmak lazım

[forza61]

Orjinal Mesaj Sahibi binRR

Sanmıyorum, burada kriterimiz yakıt olunca diye böyle kullanmak gerektiğini yazdım, ama turbolarda kesinlikle seri hızlanmalar için de yüksek devir çevirmeye gerek yok.
Özetlersek genel olarak aracı, max tork ve max hp yi verdiği devir aralığında kullanmak lazım

-

abi benim devirli kullanma sebebim seri hızlanmaktan ziyade ne bileyim motorun sesini duymak istiyorum biraz herhalde
yoksa dediğin gibi 3000 ortalama yeterli fazlasına gerek yok turboda
teşekkürler ..

neyse konuyu baltalamayalım

[leventse]

bırde su var gaza 1/4 ten fazla basmayın bırakın o yavas hızlansın oto dergısınde okudum otobusculere dıkkat edın hep ole yapıyorlar zaten dızellerde daha kolay yapılıyo benzınde bıraz can sıkıyo bu kullanım tarzı ama

[siradan]

eline sağlık, eksikleride bilen arkadaşlar tamamlarsa çok daha güzel olur.

[t1022]

Eline sağlık