Debriyaj hakkında herşey.

[Diesel kompressor]

debriyaj , debriyaj pedalı , baskı , balata , volan , clutch , singe plate , wet plate , throw-out fork , clutch disk , sachs , sinter metal , spor debriyaj , yarış debriyajı , asbest ,non-asbestos , modifiye , modifiyem


Debriyaj ;

Motorun dönme hareketini isteğimize göre ayrıca istediğimiz dozda aktarma organlarına ileten sistemdir.

Sistem basit olarak baskı,balata ve ayırma rulmanından oluşur..

detaylı bakacak olursak ;


volan yüzeyi , debriyaj balatası , baskı , ayırma rulmanı , ayırma çatalı yada hidrolik sitemlerde ayırma düzeneği bulunur.

dahada derine inersek; hidrolik sistemi fren hidrolik kabına bağlayan kauçuk hortum , telli sitemlerde debriyaj kablosu ve debriyaj pedalı işin içindedir.




Sistemin çalışması ;

Debriyaj pedalı basılmamış konumdayken baskının üzerindeki yaylar ile volan ve baskı üzerindeki sürtme yüzeyleri arasında sıkışmış konumdadır.

debriyaj sorunsuz ise motor ve aktarma sistemi bireşmiş durumdadır. birinden gelen dönme hareketi diğerine aktarılır.


Debriyaj pedalı basılırken baskı üzerindeki yayları ittirir bu ise balatanın volan ve baskı yüzeyi arasında boşta dönmesine olanak verir.

Debriyaj balatasının baskı üzerinde sürtünen yüzeyi



Sürtünen balata (biten parça) ;




Debriyaj balatasının diğer yüzünün volan üzerinde sürtünen yüzeyi ;




Sistem çok basit mantıkla çalışıyor...

debriyaj balatası sert bir balatadır. sürekli kullanımda olduğu için malzemesi daha dirençlidir.

Balatanın üzerindeki yaylar kilitli durumda gaz verip çekmeler ve ilk temas durumundaki şoku bir nebze olsun bertaraf eder.

olay şöyle olur.

debriyaj pedalı bırakılırken baskı üzerindeki yaylar marifetiyle balata volan ve baskı arasında sıkışır. ilk temas gerçekleşir tam sıkışma gerçekleşirken balata üzerindeki yaylarda sıkışır ve hareket başlar. bu yaylar sürekli yüktedir. gaz verip bırakma durumunda serbest kalır veya tekrar yüke girer.





Balatanın ömrünün bittği şöyle anlaşılır ;

torku yüksek olan bir viteste (mesela 1. vites) ani gaz verme durumunda devir birden yükselir ancak araç devire oranla hızlanmaz.

yada gaz pedalına birden basılıp çekilir, motorun bu sarsılmasına debriyaj ayak uyduramaz ve yine devire oranla gitmeyen bir araç tablosu ortaya çıkar.





Kullanım alanlarına göre çeşitli debriyajlarda bulunur .


bunlardan en bilineni yarış debriyajlarıdır ;





----


Sistemde baskı volana montedir.

balata ise şanzıman üzerinden gelen mile bağlanır.


Bitik bir sistemle gitmek balatanın volan yüzeyini zedeleme ihtimali olduğundan sakıncalıdır.


Baskı üzerindeki yayların çalışma mantığı gereği balata uç kısımlarından daha fazla aşınır. hatta bu aşınma volan ve baskı yüzeyinde konikleşme olarak görülür.


Debriyaj set halinde değiştirilebileceği gibi. balata olarakta değişebilir ancak tavsiye edilmez. balata üzerine yeni balata çakımıda yapılmaktadır (sürtünen yüzey değişimi, balata sistemi aynen kalıyor)

Uzunca bir süre kullanılan sistemde volan yüzeyi ve baskı torna ile düzeltilebir. ancak set halinde değişimlerde zaten baskı setin içinden çıkar.



-----
ıslak tip çok diskli sistemler genelde motosikletlerde kullanılır.







Mühendislik seviyesinde bilgi için ;

http://www.bmwteam.net/veribank/tekn...yajSistemi.asp

[TulsaDom]

güzel hazırlanmıs tesekkürler

[blackjack]

Eline sağlık güzel yazmışsın...

[viperSRT10]

Çok güzel bir yazi olmuş emeğine sağlık...

[zdd]

çok faydalı olmuş ,eline sağlık. Bir de şu hidrolik debriyajlar hakkında bilgilendirirsen sevinirim bildiğim kadarıyla debriyaj teli yok ,normal debriyajlar gibi sertleşmiyorlar ,ayrıca ayarlanamıyorlar. Bence son dönem araçların eksilerinden birisi aşırı yumuşak debriyajlar bundan dolayı arabayı da hissedemiyorsunuz . Debriyaj bence aracı hissetmek için önemli yani debriyaj deyip geçmemek lazım. Benim sevdiğim debriyajlar VW 'nin yeni araçlarının debriyajları özellikle de golf 5 platformunun debriyajı ,tüm ford debriyajları . Sevmediklerim renault megane 2, bora ,aşırı yumuşak olmasından dolayı grande punto. Bir de genelde güçlü araçların debriyajları da sert oluyor, araç gücü ile debriyaj sertliği arasında nasıl bir ilişki var?

[viperSRT10]

bence araç gücüyle debriyaj arasında dogru oranti var.

[Diesel kompressor]

Orjinal Mesaj Sahibi zdd

çok faydalı olmuş ,eline sağlık. Bir de şu hidrolik debriyajlar hakkında bilgilendirirsen sevinirim bildiğim kadarıyla debriyaj teli yok ,normal debriyajlar gibi sertleşmiyorlar ,ayrıca ayarlanamıyorlar. Bence son dönem araçların eksilerinden birisi aşırı yumuşak debriyajlar bundan dolayı arabayı da hissedemiyorsunuz . Debriyaj bence aracı hissetmek için önemli yani debriyaj deyip geçmemek lazım. Benim sevdiğim debriyajlar VW 'nin yeni araçlarının debriyajları özellikle de golf 5 platformunun debriyajı ,tüm ford debriyajları . Sevmediklerim renault megane 2, bora ,aşırı yumuşak olmasından dolayı grande punto. Bir de genelde güçlü araçların debriyajları da sert oluyor, araç gücü ile debriyaj sertliği arasında nasıl bir ilişki var?

Aracın gücü arttıkça üreticinin bu güce dayanacak sistem seçmesi gayet normal

ancak sertlik görece kavram..


Hidrolik debriyajlara gelince ;

evet haklısın telli mekanizma yok..


Hidrolik deyince aklınıza uçuk bir sistem gelmesin..

üreticiler her zaman kolaya kaçar.

hidrolik debriyaj "hidrolik yağını" fren hidrolik kabından alır yani fren hidroliğini

frenle ortak kullanır


birindeki sorun diğerini etkiler..

detay için güncellemede verdiğim linke bakın..

[Torbalılı]

yıne konuşturmuşun elıne sağlık

[sierra_rs]

Orjinal Mesaj Sahibi zdd

çok faydalı olmuş ,eline sağlık. Bir de şu hidrolik debriyajlar hakkında bilgilendirirsen sevinirim bildiğim kadarıyla debriyaj teli yok ,normal debriyajlar gibi sertleşmiyorlar ,ayrıca ayarlanamıyorlar. Bence son dönem araçların eksilerinden birisi aşırı yumuşak debriyajlar bundan dolayı arabayı da hissedemiyorsunuz . Debriyaj bence aracı hissetmek için önemli yani debriyaj deyip geçmemek lazım. Benim sevdiğim debriyajlar VW 'nin yeni araçlarının debriyajları özellikle de golf 5 platformunun debriyajı ,tüm ford debriyajları . Sevmediklerim renault megane 2, bora ,aşırı yumuşak olmasından dolayı grande punto. Bir de genelde güçlü araçların debriyajları da sert oluyor, araç gücü ile debriyaj sertliği arasında nasıl bir ilişki var?

Vw de hidrolik deb yanısıra oynar volant kullanıyor bi cok modelinde aynı zamanda güclü arabaların debriyajlarının sert olma sebebi sert debriyaj cabuk kavrar

[emp:)]

Abi yine bilgii konuşturmuşsun paylaşım için sağol..