4 zamanlı benzin motorları

[Diesel kompressor]

4 zamanlı benzin motorları
(four-stroke İnternal combustion engines)

Bazı tanımlar ;

Üst ölü nokta (Ü.Ö.N) : Pistonun yön değiştirmeden hemen önce çıkabildiği en üst nokta

Alt ölü nokta (A.Ö.N) : Pistonun yön değiştirmeden hemen önce inebildiğiğ en alt nokta

İçten yanmalı motorlarda bilinmesi gereken sabit parçalar ;

-Silindir kapağı
-Silindir Bloku
-Karter
-Manifoltlar

Hareketli parçalar ;
-Krank mili
-Piston
-Piston kolu (biyel)
-Egzantrik (kam) mili
-subaplar
-subap itecekleri (külbütör düzeneği OHV motorlarda)

Sistemin çalışması ;

1.zaman EMME (SCUK,INDUCTION)

Piston üst ölü nokta konumundan yön değiştirmeye başlamaktadır emme supabı açılır içeriye Karbüratörlü araçlarda benzin hava karışımı injeksiyonlu araçlarda hava atmosferik olarak(aşırı besleme sistemlerinin olmadığı varsayıldı) pistonun yarattığı negatif basınç ile emilir(vakum) injeksiyonlu araçlarda bu esnada injeksiyon da gerçekleşir.

2.zaman SIKIŞTIRMA (SQUIZE,COMPRESSION)

piston alt ölü noktaya konumundan yön değiştirmeye başlar emme ve egzoz subabı kapalıdır. aracın karbüratörü veya injeksiyonlu araçlarda ECU tarafından ayarlanmış hava yakıt karışımı sıkıştırılmaya başlanır.

3.zaman ATEŞLEME - İŞ (COMBUSTION)

Piston üst ölü noktada iken sıkışmış karışım buji elektrotları arasında atlayan kıvılcım yardımıyla ateşlenir. Yanmaya başlayan karışımın yarattığı basınç pistonu alt ölü noktaya doğru iter. Araçların tümü bu itme kuvveti ile hareket ettirilir.

4.zaman EGZOZ (EXHAUST)

Piston alt ölü noktadan yön değiştirmeye başlamıştır, egzoz subabı açılır yanmadan arta kalan gazlar piston marifetiyle silindir dışına süpürülür.

Not;
Kabaca anlatmaya çalıştığım olaylarda bujinin kıvılcım atma anı , emme , egzoz supaplarının açılma hızı + açık kalma süresi vb etmenler motorun karakterini doğrudan etkiler. tüm araçlarda değişkenlik gösterir. mesela egzoz subabı kapanmadan emme subabı açılabilir. yada piston sıkıştırma işlemini tamamlamadan buji kıvılcım atabilir.

araca konulan yakıtın oktan derecesi(yanma anının ayarlanabilmesi için) , egzantrik zamanlamaları(timing) sonderece ince hesaplar gerektiren işlemlerdir. Ciddi motor modifiyeleri bu değişkenler üzerinde oynanarak gerçekleştirilir.

Ehliyet alacak arkadaşların faydalanması ve motorun nasıl çalıştığını merak edenler için hazırladm.

Saygılar.

[R E A L]

yukarda verilen bilgileri pekiştirmesi için flash animasyonlar arkadaşlar.

Your Download-Link:
http://rapidshare.de/files/18201209/...TIONS.rar.html

Adet: 4
Boyut: 64 KB

İçindekiler:
- 4 Silindirli bir motorun çalışma prensibi (3 adet) ve motor devrinin etkisini görebilmemiz için ayarlı bir flash animasyon (1 adet)

[SpAwNXSpideR]

hımm güzel bir bilgi kaynağı ellerinize sağlık arkadaşlar... bilmeyenler faydalanmalı tabi birde ehliyet alacak arkadaşlar da faydalanmalı....

[TARIK BİN ZİYAD]

sağolasın emeğine sağlık

[hkn017]

ahmet saolasın dizelde fark varmı yoksa aynımı?....

[Diesel kompressor]

Orjinal Mesaj Sahibi fearlessboy

ahmet saolasın dizelde fark varmı yoksa aynımı?....

Fark olmazmı zurnanın zırt dediği yer orası ;

1. zamanda sadece hava çekilir
2.zamanda sadece hava sıkıştırılır (sıkışan hava ısınır. Lise kimyacıları çözemiyor bunu PV=nRT de yerine koyuyolar değişkenleri o gidiyo bu gidiyo bişey çıkmıyor , sinir etmek istiyorsan sor hocana )

3. zamanda saf motorin sıkıştırılan havanın içine püskürtülür.

4. zaman benzinliyle aynı ...


dizel içinde bişeyler yapacam yakında ..

[hkn017]

Orjinal Mesaj Sahibi Diesel kompressor

Fark olmazmı zurnanın zırt dediği yer orası ;

1. zamanda sadece hava çekilir
2.zamanda sadece hava sıkıştırılır (sıkışan hava ısınır. Lise kimyacıları çözemiyor bunu PV=nRT de yerine koyuyolar değişkenleri o gidiyo bu gidiyo bişey çıkmıyor , sinir etmek istiyorsan sor hocana )

3. zamanda saf motorin sıkıştırılan havanın içine püskürtülür.

4. zaman benzinliyle aynı ...


dizel içinde bişeyler yapacam yakında ..

teşekkürlar ahmet ama okul bitti okulda olsaydım deli etmek için sorardım dönem boyu bütün dersler kaynardı

[Torbalılı]

AHMET BEY SİZE BİR SORU SORMAK İSTİYORUM


benzinli motorlardaki karbürator ve dizel araclardaki yakit pompasinin gorevleri nedir anlatirmisiniz

lütfen bilimsel olarak deil biz halk diligle anlatiniz

TEŞEKKÜREDERİM

[Diesel kompressor]

Benzinli motorlarda karbüratör hava ile yakıtı ideal oranda karıştıran parçadır.(kabaca 1/15 derler)

benzinli araçlar saf benzini yakmaz . hava ile yakıtın belli oranda karışması gerekir.

Elektronik enjeksiyonlu motorlarda bu oran Lamda sensorü ve hava emiş yolundaki sensörlerin sürekli ölçüm yapmasıyla kontrol altında tutulur


Dizel makinalarda ise mazot pompası genelde haraketini egzantrik veya kranktan alan bir yüksek basınç pompasıdır. Motorin Püskürtülecek silindire yüksek basınçlı motorin sevkeder.

Bu bağlamda beenzinli motordaki karbüratör + distiribütör gibi bişeydir denebilir..

[Torbalılı]

saol arkadaşim

bu engin bilgini bizimle paylaştıgın için benim bu soruyu sormamin nedeni seni sinamak deil ha sadece ehl. hocasinin bilgisini test etteyim dedim aldik ehl. ama ole bam güm